明察秋毫----大家谈身边的机械

桃花岛

搞机械设计很重要的一点就是经验的积累，实际设计产品可以增加自己的设计能力，然而仔细观察和弄懂身边的常见的机械结构，同样可以提升自己的思维，对自己的设计工作提供丰富的素材。欢迎大家参与。
今天抛砖引玉先谈谈对自行车的认识
自行车大家都不陌生，并且也都有驾驶的经验。可是，你想过没有，为什么有的自行车骑着特别灵快，轻便，舒服。而有的会发闷骑着很累呢。有以下几个参数决定了车子的性能
1.
轴承的性能，间隙要调整的合适
2.
手把固定轴的延长线与地面的交点应落在前轮与地面的接触点之后，两点的距离S决定了手把转向的性能，越小越灵活，越大越稳定。
3.
飞轮的直径d、轮盘的直径D以及脚蹬拐的长度R三者的比例大小决定了骑车用力的大小与速度的快慢。
4.
左、右侧的脚蹬拐不在一条直线上才能保证推车时前脚蹬拐始终处于朝前的位置。
5.
刹车采用抱车圈或刹车鼓，手动杠杆式，软轴传动（原来的多是拉杆传动）。
6.
车座距离地面的高度、车座距离车把的距离要符合人体工程学
7.
采用的机构：三角形桁架式车架，链条传动。飞轮采用棘轮。分离式滚动轴承。车座伸缩式可调。

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小心观察身边的每一件机械物品

秋叶枫红

对，细节关注好重要啊

tuzi1761

楼主真帅！~~呵呵呵……敬仰啊！~~

无能

自行车大梁是两端简支梁结构，其受力特点决定了其合理形状为纺锤形，观察各种自行车的结构，可知果不其然。
此图片连接后轮的钢架，加上一道红线更为合理。

恁老厮

小时候有玩自行车的.
轴承的间隙是螺丝拧紧后退半圈.
把前轮拆下来,车轮旋转单边支撑轴,能保持平衡,问过高中物理老师没给我答案,现在也不清楚.
nthqk 发表于 2009-12-18 12:38

gyro 陀螺仪效应,自行车轮质量分怖于外圈,效果特明显,物理老师不懂怎能当老师?也常见这种原理简单玩具街头叫卖的!

我是害虫

12# 狙击手
就是普通的轮胎？胎宽多少？40KM 版主好强悍啊

FENGWUXIYANG

受益匪浅呀！长见识了

nthqk

小时候有玩自行车的.
轴承的间隙是螺丝拧紧后退半圈.
把前轮拆下来,车轮旋转单边支撑轴,能保持平衡,问过高中物理老师没给我答案,现在也不清楚.

狙击手

俺的经典作品，拼装脚踏车，永久龙头、金狮三角架，凤凰轮子（包括后轮及链轮），基本一周调整一次，一月“大修”一次，灵活程度是一般车补用比的，所以速度也较高，时速40 KM没什么问题，没研究轮径比，没测试完轮胎自动补漏剂 就被盗了。想起来可惜了。
第二点不赞成，“手把固定轴的延长线与地面的交点应落在前轮与地面的接触点之后，两点的距离S决定了手把转向的性能，越小越灵活，越大越稳定”，实际我的感觉是：太大，转向不灵活，手感很重，遇到撞击的状况更不好（一般人不会有严重撞击就是，后来买的脚踏车就是前叉断裂2次）；太小的话，会与我的脚干涉，（可能我的脚大），（遇到颠簸）撞击感觉敏感，手动扶正后续反应时间较短，高速骑行时精神压力大（常人没感受的，呵呵）
说起，第4条，还真不记得了，貌似我是在左侧踏脚板上加装了两块不锈钢板，但是如图的效果相反，左边的在后，右边的在前（适合我直接跳跃上车，左脚施加力踏向踏脚板，右脚是起跳的）。并且踏脚板寿命很高，基本是4年没换，右边的没装，可就换的多了。
制动方式，我经过调试后，一般在任何时候全力制动（杠杆式，轮胎皮改制）立刻后轮不转，结果是--可能是，滑行若干米，最严重的一次是，高速运行、制动后滑行，撞击隔离墩（为不撞违章走在自行车道的4个并行行人，撞了可能会造成行人残废或更严重），前空翻进入快车道，三角架严重变形，肘部骨裂（左肘垂直落地）。