尽量降低轴承滚动接触表面的粗糙度，使油膜参数 至少达到1.5？

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在提高轴承的疲劳寿命里面经常提到一句话：“尽量降低轴承滚动接触表面的粗糙度，使油膜参数 至少达到1.5以上，最好达4 以上”。想知道的是：
1、油膜参数的概念是怎样的？
% o  C7 o7 }* s. f; H1 U2、1.5与4的本质区别？
3、达到4的基本技术措施是什么？

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建议上SKF网站  www.skf.com.cn  互动工程型录  轴承应用  里面有关于这个的详细介绍
$ k) |2 j) h; L& Q还有问题的话，我来继续说明：）

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这一点也不明白，但以前接触过关于润滑的相关理论（FAG资料）。
4 _. ^6 J" [2 V$ I# m
! m: x( F* A3 |# Z8 Q发出来供大家共同讨论。
; d  @; z, z* H! i  W3 L& H
, d4 }( e+ b  h4 {分析润滑条件的主要指标是润滑油膜的厚度，此厚度根据弹性流体动力学润滑理论描述，油膜度通常<1um。基本概念: 全弹性流体润滑  金属表面被承载润滑油膜完全分开（现实中较难达到的理想状态）；基本概念: 混合流体润滑 承载油膜和金属表层共同承载。
5 Q7 l6 f3 N! n$ p
9 g( X- {5 {- S而对于稀油润滑的选择可参考以下内容：
' k" D  n$ R7 V6 r6 q  F( x
8 v% }0 V; l( i6 t对于某一确定的轴承，稀油的选择受温度“T ”和转速“n” 影响
' Y$ c/ |# s9 l; z2 t& w3 H- }3 R. fV= V1 x K
V  工作粘度[mm²/s]取决于工作温度)
V1 参考粘度[mm²/s](基于与内外圈平均直径和转速n的关系)
: @7 A- M& O, _K  粘度比  通常选用2<K<4在接触面区域形成充分的隔离膜。
具体的计算还需要两个表格配合（没有搞到，这里提供不了）。
7 ^, E: _# b/ y" U5 X: C% S2 b
, o+ L) e2 H7 F& X/ K6 z* P对于油脂，如果是轴承厂家出的话，往往会标注的适用温度范围和轴承类型。选择起来就会更简单。
1 t) |( r$ V# q( B$ f# f/ d) {5 ]
大侠们继续补充。