国内自动变速器技术瓶颈的具体内容是什么？

wuzhn

如题，那位了解请介绍一下。谢谢。

wuzhn

有道理，有可能是材料问题。难道现在的自变摩擦片还是进口的。
1 N/ y  _6 w$ n7 e9 r% A& R6 ]6 M记得十几年前夏利国产时，出了一批车，手挡离合器摩擦片5000公里就换，后来只能用进口的，可能现在手挡离合器片的问题解决了。自变的摩擦片比手挡离合器片工作环境恶劣，看来现在还是进口，可悲。

过街蛤蟆

两个方面，一个是模式匹配，我们经验少，匹配不很流畅，
4 _: D/ ^0 E4 P# ~: `- {- N! o/ Q% k) c另外是离合器摩擦片寿命短，材料有些问题，但匹配解决的好，可以提高使用寿命，

车上的许多东西都没有解决，比如气门簧、悬架簧，缸体寿命，点火系统的厚膜电路，多的很，
$ L( S  \: p# u5 ~9 {) P% X
你想解决什么? 看你的了。

wuzhn

说得瓶颈实际上就是多级自动变速器，无级变速的国产刚刚有点眉目，确实谈不上瓶颈。
现在大量装车的4档自变使用的都是国外图纸，成熟的都快被淘汰了，可业内总说有瓶颈，是国人的设计水平，还是材料？

过街蛤蟆

你说的比较笼统，一般分工程用和车用，工程用的种类比较多，可以慢慢讨论，先说车用，

车用自动变速器是个泛称，分自动换档式，和齿链式，齿链式有时称无级变速，

$ ?  I' q) D9 H2 \: m现在的车，多数是自动换档式的，这需要一个驱动模式，各种车不一样，是试验得到的，
具体说设备，薄弱环节是自动离合器，我们的技术瓶颈大多在这里，当然，有些技术水平差点的厂子，连驱动模式都没有，

wuzhn

有搞变速箱的吗？请介绍一下呀。