减速箱合箱问题---请教

锄禾日

公司加工个减速箱,上下箱合箱后共有2吨半重,两箱合箱后镗加工各轴承孔,而且两箱合箱后有X、Y两平面方向有Φ45定位销子定位，上下箱合箱是用14个M36的螺栓紧固的，螺栓受力平面是平整的。现在有个问题，我们在镗好各轴承孔后，拿到摇臂钻加工各螺纹孔的，回到检验处发现镗的轴承孔上下方向尺寸正确，左右方向尺寸有偏差（有错边现象），严重的大概有0.1毫米，为什么会有这种现象呀？难道14个M36的螺栓紧固还不够牢吗？请各位达人帮忙分析下原因，谢谢！

李天水

通常的工艺是底面、结合面、合箱、紧固、配销。而后进行后续加工。非常标准化的“套路”。

胡雷

是不是在加工螺纹前测量一下  或是在接合面加胶

山里面的

质量越大，惯性越大。两件之一受碰击，越容易发生错位。

山里面的

平垫片应该只起到保护表面的作用，对错位无影响。

山里面的

1、螺栓是起紧固作用的，上、下盖接合面方向只能靠两定位销定位。
    2、实例证明：靠上盖自重+螺栓压力得到的摩擦力<钻孔或搬运产生的错动力，所以发生错位。
    3、搬运过程中如无碰击，则对错位影响不大；主要原因应该是钻削压力+加工振动，从而产生错位的。
    对否？请高手指教。

三脚猫

3 Q) o  h2 \6 e/ Z' g5 |; e- e
粗加工后螺栓再拧下紧,再精镗

- f# e" h- |9 E; O如按你的加工方法加工
第一个孔是好的,第二个加工后,因镗孔过程中的吃刀量及振动,第一个孔的上下分型面就有可能错位,类推.

7 B' D/ n- n! j+ n; |$ B固定的是座,如压板螺栓没拧紧,会造成整个工件位移

7 ^3 \3 q/ x! ]' ?  P: o上盖用了这么多螺栓反而要移动呀,真奇怪？？确实会发生的！！！

锄禾日

  W1 |) [* s4 s

先定位，再紧固，然后再进行镗孔。
由于镗孔过程中的吃刀量及振动，还有就是镗加工时固定是座，所以上盖有跑动也属正常（上、下箱的结合面的摩擦力不够）。
向前冲 发表于 2009-5-31 13:50

有些道理,但固定的虽然是座,和工作台的摩擦力也不会强到那里去呀,上盖用了这么多螺栓反而要移动呀,真奇怪

液压先锋

我们的工艺是的,而且用的是圆柱销。我想都用了14个M36的螺栓了，不至于左右还会错箱吧？猫哥说的只是工艺安排，能帮我分析下原因吗？难道这个就是工艺引起的，钻个Φ45的销子孔的受力会影响 ...
锄禾日 发表于 2009-5-31 10:54

+ \2 f$ R$ {3 j- J这个工艺有问题，应该先加工定位销子孔,后镗各安装孔

向前冲

先定位，再紧固，然后再进行镗孔。
3 A/ o" y8 Y( O7 ?9 R, C2 O由于镗孔过程中的吃刀量及振动，还有就是镗加工时固定是座，所以上盖有跑动也属正常（上、下箱的结合面的摩擦力不够）。