机械必威体育网址

 找回密码
 注册会员

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 3056|回复: 1
打印 上一主题 下一主题

怎样降低和修复机械磨损

[复制链接]
跳转到指定楼层
1#
发表于 2009-3-28 15:11:09 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
在不少人心目中,认为机械另部件的硬度愈高,就愈耐磨;硬度几乎成为耐磨性能的代名词。这样的看法其实是不全面的。请看,众所周知,巴氏合金工作面用砂纸都打得动但耐磨性能则比一般钢还高。可惜由于的工艺操作复杂,质量控制相对困难,因此采用范围不广。现代高分子复合材料及其成型工艺的出现,开始在扭转形势。
" G& T$ v. X% K5 ]* {0 H高分子复合材料之所以能惊人地提高机械耐磨性,主要原因有四:3 P+ y% o. n4 D, O4 n' D2 e+ f
1                       高分子复合材料整体的硬度不高,但在软基体中,配置有刚玉粉,氮化硼,金刚砂等硬质点,其硬度高出铜,铁,钢,钛合金等若干倍。因此具备很高的耐磨性。
- \$ \. |" i# v& a* C" i, `2                       高分子复合材料工作面在滑动中,形成转移膜,将其摩擦对方表面的微观粗糙度,填平补齐,同时进行抛光,因而起到了双重保护作用,使对方另部件极少磨损。导致摩擦副双方使用寿命同时提高。
5 y7 H1 `' k* c4 b3                       高分子复合材料中配置有固体润滑剂,可以在不需要大量给油的情况下,成倍地降低摩擦系数,摩擦阻力。从而减少磨损。同时在短期缺油的情况下,克服拉伤,腐蚀,生锈。
/ N, ~7 k5 {; M5 y& H. i: u3 [1 j( \4                       采用高分子复合材料修理机械时,可在另部件加工后,或组装状态下,直接以另部件为模型,涂层成型,获得一般靠精加工成型,难以达到的配合精度和组装精度,如轴套之间的同心度,接触面的密合度等可以接近100%等。事实上,提高精密度已是大多数现代机械降低机械磨损的关键和方向。2 X7 X* i7 _) |, h2 E
可见,采用以柔克刚,刚柔并济,并能保护对磨件的复合材料和工艺,较之采用以硬碰硬,以牺牲对磨件为条件的高硬度传统金属和硬化处理工艺,要优越得多。而且这一成果是在大幅度简化工艺,提高效率降低成本的条件下取得的。; x0 L% t4 i  i' P1 A
例如:,铁路系统发展的DP型涂料与其他修理材料,在M2000型试验机上测定的性能对比数据如下:
2 x- ?5 X$ m" R! _$ ~8 X2 m

, A* [: B- ?# }$ }& e" Q1 @* `% ?* C3 ^% `  i7 S8 N

( ]# u5 N8 J2 a& g
试块材料
# p* k( Z4 Z6 d& ]5 e
试验时间
" m, Q. V3 \* Q0 g& f( |+ n  分肿
; w# i* g; k6 U) j+ W
摩擦系数
1 R+ d) R. \9 T+ I1 l/ T) |& ^3 V
磨痕宽度' V' P9 V9 ~# C3 G8 u
1 w% ?4 `/ d; v/ w
mm

3 d. K1 C# j6 @4 c5 e
温度. G5 `7 o4 I8 _3 b8 C) Q* k
, y' ~3 [: {/ q, Q
0C

6 z9 M! ?' d: S- ]( r& b9 ]
磨损率, L6 o6 Q/ _! e5 j1 r7 n, ]
mm3/KM  T7 a7 v( K' S" C6 N% u, m- u
状态  K1 _5 x& o* V
DP涂料# x* S8 W- }1 d) D
1440" B' _. k' O# H  \
0.0082 U8 i! c) Q3 e: U1 Q: E
3.3
% Y. S! n) q0 B' s
40
4 s' `8 G% Q' c/ B
0.005$ x5 d. u/ X4 a. s# l; D5 e* {6 N8 k
良好
8 E' Y2 S; R9 T! v- r& `, z/ M
青铜8 R# R6 C( N% I6 `( j- a+ W
3
; v) K$ Z* L: y( s* `& M
0.2
- K8 ?4 i4 i$ W# y7 h! u
7.5+ L- w# Z; |: N0 A
120# F; Z& |6 C+ z: n& B9 W

1 S2 Q) l) O& D, v3 I" A
不正常
2 R2 R( w0 r/ P1 `6 |5 J
铸铁
: o& Z: i& K% n4 i6 E! L# g
59 R- \  C6 {' a1 A. _3 ]
0.09
5 R7 X4 x1 p( ]
6 ]6 h. @  n1 c! B2 C5 K& X8 k
110' K/ {+ M* {' N- }
3 c9 m. c* ~0 L
开始啃伤( ?7 S3 P, F  n0 u3 `
货车用耐磨合金3 |: }2 w! a7 Q4 g: r* V) e3 I: }
25" h8 |: D5 m2 k' _6 F: a, h! v
0.008. o  b/ V& c* R/ A
5# J( W, [' u- E( P/ U$ V
35' F9 P5 P) ]4 P# `, Z- N
0.036
  Q% c" ?/ W1 l3 F0 I" z
良好
1 M- o- z3 M# m4 a* n# A
可见四种材料在测定的摩擦磨损性能上,耐磨合金,DP涂料要好的多。巴氏耐磨合金和DP涂料的减磨性能相似,而在耐磨性能上,后者较前者要高7倍。在实际应用中,如橡胶厂的炼胶机的轧辊轴承,材质原设计为青铜。用多个稳钉固定在轴箱体上,以免在辊碾力下松动。工作轴压44吨,轴颈为  250
! F' d) W/ @" H! S× 200mm.
。在采用复合涂层技术修理时,不用铜瓦,直接在轴箱体上涂层,也无需稳钉。经过四个月,双班运行后检查,几乎量不出磨损来。
& X3 I5 k. ?' l3 s& ^* {8 U高分子复合涂料 不仅本身耐磨,还能保护其对磨件,极少磨损,并避免拉伤。例如,离心式给水泵平衡轮的材料是昂贵的特殊铸铜与铸铁体形成摩擦副,每分钟转数上千。由于在高速起动下承受很大的冲击力,一般寿命只半年,有的几天就啃伤,平衡轮报废,。采用精密化技术不仅可以把啃伤的平衡轮修复使用,寿命还较新轮提高三倍。又如,同一台铁路机车,几个轴箱的滑动面分别与铸铁和涂层的游动钣形成摩擦副,运行时由于缺油。前者严重拉伤,而后者则全部光滑如初。
( n+ E& B. B$ `" f: e1 A. s& D21世纪是新型高分子复合材料,纳米材料迅猛发展的世纪,也是我们赶超世界水平的大好时机。3 Y' A& t/ L1 C8 R3 C6 r5 _. M# F4 _

. S: k. K! i& ]- I
' j. A( g; I/ \& ^2 Q) r1 \& t
回复

使用道具 举报

2#
发表于 2009-5-22 20:39:55 | 只看该作者
相信在今后的一段时间,在各行各业都能够使用上这种高级技术。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册会员

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|机械必威体育网址 ( 京ICP备10217105号-1,京ICP证050210号,浙公网安备33038202004372号 )

GMT+8, 2024-11-21 00:29 , Processed in 0.053112 second(s), 15 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表