车桥焊接

我是机械搬运工

各位老师好!！！！我司汽车后桥轴头焊接用的是100%二氧化碳作为保护气，其他后桥上的零件用的是80%氩气+20%二氧化碳作为保护气，这样做的好处是什么？
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路飝

熔深更大便宜

windy渊虹

Lean_2017.feng 发表于 2024-8-13 11:41
* ]6 D) s' h* g& m不知道题主关于焊接的了解程度，简单回答下：
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1. 所述两种焊接都是 熔化极气体保护焊

. O% C& o. }8 `这也没说出来啥时候只选二氧化碳，啥时候选氩气啊

m2006410

纯二氧化碳，熔深好，成型快。
# ?& l8 P& C+ i0 q0 C加氩气，焊接出来美观一些

Lean_2017.feng

不知道题主关于焊接的了解程度，简单回答下：

1. 所述两种焊接都是 熔化极气体保护焊

2. 主要区别就是保护气是惰性的还是活性的
+ _3 k+ y6 G1 g) z4 ~0 l# ?
9 t. w! A- f4 D$ n# `3. 如果简单理解呢，活性气体保护焊的可焊材料厚度明显要高出惰性气体保护焊

3 v/ W7 w0 n' b' [$ G b m- r6 d4. 对于选择何种焊接，除了材料厚度（或者说需要结合的厚度），主要是看企业的能力：即人员能力，设备能力，焊接作业实施的环境条件。总体来说就是焊接的单位成本，单位时间内的焊材消耗率，单位时间的电能消耗，单位时间的气体消耗等
* N6 v( i! g4 D* h4 R: I5 a
如果要具体分析焊接，最好是从WPS（焊接作业指导书，或者说焊接工艺指导书、焊接工艺规格书）入手。

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2011ayoon

这明显就是2种不同的焊接工艺了吧，二氧化碳气体保护焊和熔化极活性气体保护焊（MAG）
- u o) K5 a2 t1 P两者比较
二保焊一般手工焊为主，飞溅比较大，C02气保焊在焊接时，敷化金属量大、生产效率高，所以目前是黑色金属材料最重要焊接方法之一，MAG焊主要用于碳钢、合金钢和不锈钢等黑色金属的焊接,尤其在不锈钢的焊接中得到广泛的应用。
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