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螺纹收尾、退刀槽

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1#
发表于 2024-4-7 15:38:56 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
如图,螺纹为M90X4,轴向推力约850kN,按GB/T 3《普通螺纹收尾、肩距、退刀槽和倒角》的设计,退刀槽的位置应力集中非常大,除了更换材料之外有什么其他方法吗,螺纹收尾或退刀槽见图
+ ]3 V! w" H7 u

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21#
发表于 2024-4-8 10:28:52 | 只看该作者
本帖最后由 冷水黄金 于 2024-4-8 10:31 编辑 ; i3 h" F- f+ c

, g! x: a: b9 t不要过于相信软件模拟。3 r7 t* K( @$ o8 E
我基本不用这些计算,也就用手简单计算一下,当然如果飞机火箭这种极限应力就得仔细模拟。4 T, ^) S/ j) P0 C
2 Q7 B  d2 n* _
你说的推力应该是从右侧推吧?这样主受力面应该是台阶,而不是螺纹,螺纹只是紧固作用。
* K4 N7 P! i- n& h另外一般螺纹不作径向定位,所以如果有侧向误差或侧向力,需要有轴颈精密配合,用来定位。9 S+ K3 ]+ G& _$ ?# t: e# v( f
& D2 O% H3 j) `+ _! s$ f
应力集中无非就是平滑过度,加大台阶处内圆角,圆角过大不好装配的话,可以加垫片。+ s8 c+ F7 Y" s  I
台阶外边沿也要有倒角,你这个外倒角至少3mm.
7 W; A; Q: z+ @- N" v& g8 C2 @) w) z+ r, C" @5 A- w! ^8 c: O
螺纹应该像你图1一样能有效减少应力集中。
( S* {. ~: {8 L: C9 _4 t
( @" D* Z7 q3 }& S5 {7 @- ]另外应力集中部位应该光滑,建议至少Ra3.2
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20#
发表于 2024-4-8 09:18:03 | 只看该作者
请提供边界条件。5 M- `( J& X+ e6 D, ?5 n
边界条件不同时,应力表现位置不一样。
# _. b/ i4 u' \# d0 M* c% M( M; Y! E; k
按描述,未出现如此高的应力,均在许可范围内。
" \- P8 p9 m5 x: a& w& p7 _% h; G/ ~) o
6 G- W& l6 E$ [8 N+ _
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19#
发表于 2024-4-7 22:20:40 | 只看该作者
如果是活塞杆出来的标准尺寸,基本不需要做大改动。如果有大的问题,标准都要改了,再说这些标准都是照抄国外来的。所以看一下分析的细节可能有需要调节的地方。

点评

就如按照牛顿定律计算落下的雨滴会打死人一样,实际雨滴没有打死人,就说明计算过程有问题了。再看一下  发表于 2024-4-7 22:22
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18#
发表于 2024-4-7 19:02:23 | 只看该作者
改螺母被。螺母内部 把螺纹车掉不就 不用退刀槽了
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17#
发表于 2024-4-7 17:54:17 | 只看该作者
退刀槽的圆角加大试试。。。
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16#
发表于 2024-4-7 17:13:34 | 只看该作者
我还没用过M90的螺栓。不知道什么时候可以用一下。
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15#
发表于 2024-4-7 17:13:06 | 只看该作者
是不是要设计简化下再分析?
; h, B6 m  k. ]6 w5 Z' g7 w局部失效不影响整体
* h. V, Q" C3 y$ V
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14#
 楼主| 发表于 2024-4-7 17:03:51 | 只看该作者
东海fyh126 发表于 2024-4-7 16:13
1 u  d( A& y# n2 F9 x0 p是不是有限元有问题?M90x4的螺纹安全强度已经达到200多吨了,怎么可能退刀槽应力超那么多。

$ l+ J6 u3 O6 j4 J应力是已经收敛了,网格变化,应力已经基本上没有变化了,这个受力也是非常简单的一端受压,一端连接固定端,就是一个活塞杆上的一部分
* c% q; ?6 A* D# R
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13#
发表于 2024-4-7 17:02:26 | 只看该作者
chx2399 发表于 2024-4-7 16:46% N! ^) l, J/ c! e* d& t0 g6 t7 @
轴肩车个圆角,螺纹斜向收尾是可以,图2的方式,但是这样就得加长螺纹轴的长度
- R! n) g8 r$ F7 A
1、有限元计算的结果有待斟酌,只有推力的情况下应力值偏大近1倍
  \. N( q# @7 x/ f; I& d5 r6 o$ Y2、数控车可以没有螺纹退刀槽2 B1 T3 q% W9 ?, t& B
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