" h3 I3 s# y: {, t M
3 W) c& V8 s5 X* p5 n9 \
交流电还分为单相交流电与三相交流电的区别，其中单相交流电电压为220V，通常为居民家庭用电。三相交流电为380V，一般为商业、工业非居民用电。 0 T9 q1 B% m: z. k b. \( x 3 _: l, m0 V ^, p' s但是，我们在乘坐火车或高铁时会发现，给电动机车供电的电源为一根电线，一根电线是如何让机车运行的呢？ 4 r& W5 X. M q% J0 X # q' w5 Z3 G/ J. j- _" v
! o5 s$ I7 g8 x! f* G ! @7 ^9 M* |( ]& i7 C8 H
下面进行解惑答疑: : j; d$ i. d" T : Y% v8 G2 }$ ~机车上方电线一般由承载索、吊弦、接触导线三部分构成，其中承载索主要为提供拉力，为吊弦与接触导线提供固定作用。吊弦用于固定接触线水平、垂直度的作用，接触线只给机车提供电源裸导线。 1 [+ W4 [0 h$ ]$ k4 R! V9 a " E0 |: L6 v. y( A
; H$ k! n, B. ?: j; D: u
高铁受电弓与接触线实景
3 C; x% T; s4 R0 t4 j+ @! R
8 X& o [/ r8 l# B$ Q j 受电弓：高铁都是用上面这幅图所示的东西来取电的，这个东西学名叫做“受电弓”，它是用来为火车提供电能的，就相当于我们家庭用的火线。 . w6 T& z. u) [- b0 H/ r3 w* V8 E 7 H& Q% U) N+ W: P$ C6 A% Q机车一般为高压直流电机，所提供的电源一般是25KV，机车通过上方受电弓，将接触导线正极引至机车内。- ^# C5 C' W* z$ z+ w7 i
1 r, b, s, g) B% @4 ?0 l
6 J$ u1 Y8 e; [* P: k& c
机车电源回路示意
/ p r& N6 N! m/ _7 P ; u" Z! G; N* p- E' f& L/ j与此同时，机车通过下方导轨，直流负极形成电源回路。 & G4 d# l+ ^6 I - n" I4 p P/ q( E+ w因此，实现了单线供电的运行。4 a$ v: O! j7 N# f
( I4 `% y- Z) v1 ^) F/ t" s
" l. z; p# h n$ x1 `" _0 c
机车顶部受电接线
$ ~$ F; W* _1 {. _! r4 J
; S& W6 t* \( Y通过供电方式我们发现，铁路铁轨是机车供电组成，且形成供电回路的一部分。5 f! j7 r9 R2 j X. M
1 d! u T7 c+ _, B 因此铁轨可能会存在电压或电流，是非常危险的！4 N' t6 @0 ?2 D" @4 R
" l. z; p# h n$ x1 `" _0 c