日送1000票成本10万以下，无人车将取代快递小哥？

Callejon

每天早上，在安徽南陵快递共配中心，一辆辆无人配送车整装待发，他们将满载的包裹送往城区各个快递驿站。

等红绿灯、绕障、躲“鬼探头”，拥有L4级自动驾驶能力的无人车，都能轻松应对。经过几年的发展，无人车的硬件与软件正在迎来技术成熟期。

双11前后，多地快递无人车投入运营，成为了自动驾驶技术的一个重要落地场景。

与快递小哥互相配合

11月21日，常州顺丰首批4台无人车在新北区新桥营业部出发，一路畅行，直奔高新广场、腾龙广场、常州工学院辽河校区、碧桂园壹号天禧等接驳点。这些无人车满载质量1000千克，满电续航200公里，依托自动换电技术，可实现24小时不间断运营。

“我每天大约有150票快递要送，以前需要在网点和驿站之间来回奔波4趟。现在有了无人车，只需根据软件终端提示在接驳点等待装卸车，每天可节省2小时左右时间，派送效率提升2至3倍。”新桥业务部一快递小哥表示。

按照每辆无人车每天派件500票计算，基本相当于一个快递小哥的工作量。在一线城市，一个快递员的用工成本大约在一年12万元左右，这与一辆无人车的成本不相上下。

与快递小哥相比，无人车在满电状态下可以全天候运营，而且随叫随到。其次稳定性强，可以应对恶劣天气、业务高峰期、夜间配送时段等运力不稳定的情况。

尽管无人车可以提高配送效率、降低人力成本，但其成本投入较高、运营成本较大、无法实现上门等问题，也需要考虑。目前来看，快递小哥仍然是目前最为可靠和高效的配送方式之一。作为辅助工具，无人车可以缓解高峰时段人力不足的问题，短期内无法取代快递小哥的工作。

鱼儿雷

这个只适合站点到站点运输吧，送件上门还是得靠人。

nh112009

现在得很多设计都是以取代人作为设计方向，现在失业率这么高，以后工作不是更难找了吗

孤酒

非常高兴看到这样的消息，社会在进步，任何人都无法阻止历史车轮的转动。
无人自动驾驶一旦进入商业运营可以创造收益的阶段，意味着这个巨轮已经进入良性循环，无人能挡了！

喂我袋盐

LatersM 发表于 2023-11-28 10:32
有很大一部分送快递送外卖饭碗要被抢，现在是十万一台，再过几年呢？

重复编辑

喂我袋盐

喂我袋盐 发表于 2023-11-28 21:13
满城尽是无人车，满城尽带黄金甲

我也表示奇怪，有人推车，卖东西就说影响市容，占道经营，影响交通；

大量无人车，招手就停，难道就不影响市容，影响交通了么？

所以，这是一个价值取向的故事。俗称就是bigger。

喂我袋盐

LatersM 发表于 2023-11-28 10:32
有很大一部分送快递送外卖饭碗要被抢，现在是十万一台，再过几年呢？

无人驾驶进一步发展，那不只是环卫，快递了，

现在无人送餐车，无人零售车，都可以在城市到处自主销售了，哪里人多就去哪里，

没电了，货卖光了自己跑回来充电补货，越来越先进了。

@施公子 感觉这个比无人售货机更先进，更高级！

喂我袋盐

ytzhanggj007 发表于 2023-11-28 20:17
我们可以5年为限，看最后应用的效果。我不看好自动驾驶。原因
1.自动，都是有限的自动，必然要讲究前提 ...

自动驾驶分为L0-L5,6个等级。

喂我袋盐

LatersM 发表于 2023-11-28 10:32
有很大一部分送快递送外卖饭碗要被抢，现在是十万一台，再过几年呢？

满城尽是无人车，满城尽带黄金甲

喂我袋盐

ytzhanggj007 发表于 2023-11-28 20:17
我们可以5年为限，看最后应用的效果。我不看好自动驾驶。原因
1.自动，都是有限的自动，必然要讲究前提 ...

如果无人驾驶引起了事故，责任谁来承担？

你觉得车企会担责吗？肯定会有免责条款的。
就算技术能做到，也不能给客户100%兜底。

这不是技术层面的问题。

喂我袋盐

ytzhanggj007 发表于 2023-11-28 20:17
我们可以5年为限，看最后应用的效果。我不看好自动驾驶。原因
1.自动，都是有限的自动，必然要讲究前提 ...

我对智驾的理解，第一，科技打底，第二，立法支持。也就是立法禁止有人驾驶，只允许特殊人士和紧急任务豁免。