工程师对于汽车专业的毕业生的一些建议

xbq1013

一位汽车行业资深工程师对即将毕业的汽车专业毕业生的寄语，感觉写的蛮中肯的——
7 M) {5 A6 E; l3 H) C  b3 w% b! i( X
/ ~. j$ K  `  M

在这个自主品牌跟随着新的大潮，大红大紫的快钱时代。在这个合资品牌逐步失去中国市场的时代。对于汽车专业的学生怎么去选择适合自己的工作？我们咨询了不同品牌的年轻工程师反馈，来聊一聊就业的参考建议。

6 e3 V, c- j8 d" g& v( O, z- ?

第一，车辆卖的好的品牌不代表员工的前景好。近5~10年是有不少品牌质量卖的很好，但是这些品牌更多的是承接于老旧平台的小修小改，以及更多的成本控制。因此这些品牌的工程师研发实力并不强，其他品牌挖人的兴趣也不大。

第二，国产品牌和外资品牌，在薪酬福利，工资待遇，人性关怀方面，是有很大的差距的。在自主品牌工作。一般情况下，上手更快，能够接触和学习到更为核心的东西。甚至有不少自主品牌有轮岗的机制，你可以学习的面儿更广。而成熟的合资品牌里面基本每个人都是一个螺丝钉，很难有机会去在其他领域都有一些学习和建树。

自主和合资的研究深度并不一样。当前的自主品牌以短平快为主，整车开发的效率更高。合资品牌一般来说研究的深度更深，只不过能够开放给国内员工的概率很小，尤其是日系品牌，他们对中国人的技术封锁更可怕。而美系、欧系的主机厂资源，反而有更多的技术输出。

5 A, d! B3 w0 Q; h3 O& b+ i7 D2 _

造车新势力，代表着比较前瞻的技术创新和企业管理，因此这类企业的文化氛围，以及公司团队成熟度方面要好于自主品牌，但是这些品牌的技术积淀几乎为零。

. B+ q9 R: y" Q1 n- t

第三，汽车类供应商在特定领域的研究深度，要远高于主机厂。而且在主流的供应商学到深入的技术后，可以实现汽车圈子互通，后续在某个特定领域做专家。换句话说，乙方在深层次建设方面，机会会更多。比如说电池领域的BMS控制、CTP设定、悬架领域的减振器内部阀系设计和调试、衬套的动刚度设计等等。

第四，第三方公司是下策。当前国内的第三方公司，都是老外+国内新人的设定模式。由于是第三方的人力外包，大家忙碌于对应的主机厂或者供应商，无论是对公司内部的技术交流学习，还是对主机厂的技术积累的学习，都很困难，一个是没有积淀，一个是有积淀也不开放，还要干甲方不愿意干的脏活累活。

最后，现在的社会整体有些浮躁，很多人迷恋于挣快钱，或者强行发展自己不擅长的领域，这是不现实的，即使赶上风口，有一些短暂的成果，久而久之也会露馅。还是希望每一个毕业生能够静下心来，能够有更深入的研究，根基扎实了，才会有更多的潜力和精力，去创造一些额外的东西。