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“老头乐”退场后，老年人出行问题如何解决？) C. _% T0 O2 @
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2024年1月1日起，为人熟知的违规电动三四轮车正式结束两年过渡期，消失于北京的大街小巷。 l. G; G+ y9 }9 L
5 g p a2 f& ?' {一直以来，被俗称为“老头乐”的违规老年代步车都被视作交通“毒瘤”。但“老头乐”退场后，老年人的出行问题又该如何解决？目前还没有完美的替代方案。- r# N$ N* @0 k& T- m/ T
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【1】“老头乐”宣告退场
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) _$ L. ^. v/ k8 f; k7 j- F9 Q8 n2023年11月20日，河南南阳22岁女老师小婵在买菜途中，被一七旬老人开“老头乐”撞倒并拖行，最终身亡。该事件曾受到广泛关注，引发全网对于清退“老头乐”的讨论。& E! N& t9 Q; t
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早在2017年工信部公布的一项统计数据显示，当时全国五年内发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。+ n f& G9 ]* G4 l4 N1 O0 x4 N
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2022年，北京市共发生违规电动三四轮车交通事故131起，死亡138人。
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图源：北京交通委官网+ y) C: y5 Q; I+ d! v5 a% L
. Z0 @! Q: T: g$ x- {2023年4月12日，北京市交管局再次强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。这些车辆中凡有违规上路行驶或停放的，警方将依法查处。/ J P7 r. m4 v. o+ [. S" v
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此外，江苏、安徽等多地也在2023年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。) J. H* s' n. c8 L% ]: h& H
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2024年1月1日起，违规电动三四轮车正式结束两年过渡期，消失于北京的大街小巷。
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v O R9 ]( g, w4 k$ G% Q禁令之后，相关执法行动一直保持着相当的力度。在北京丰台区的一处违规老头乐集中停放场，看守人员告诉记者“每天仍有车往里运”。; S; g4 J6 m/ j' n, {% v
. k4 I% V2 K0 r4 B- ?3 B4 y W但那些曾经的“老头乐”使用者尤其是依赖者，却在为了下一步如何便利出行而烦恼。" O+ L6 ~7 D5 z3 i1 e* d
6 c: \* A' p$ Y+ _1 w2 ^ X2 _【2】“不知道怎么办”
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家住北京二环的退休职工李桂兰腿脚不好，她曾每天帮子女接送孩子上下学，还常要去医院看病拿药，曾经这些出行都依靠“老头乐”。“实在不知道没了它怎么出门。”
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2 S, _4 ?: y \$ Z( X而住在南五环外的张萍，则面临着医院、学校等配套设施距离远，公交地铁覆盖不到的境况。
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7 U: P* F: V2 K4 Q3 J“我家距离最近的医院3公里，距离外孙上学的小学2公里，走到公交站加上等公交的时间，都够我送他到学校了。”对张萍来说，“老头乐”曾是完成短距离的点对点运送的最佳选择。
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北京某小区内的宣传标语。图源：央视网
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" J" L! w- g7 p$ N2022年，北京60岁及以上常住人口465.1万人，占比达到21.3%，相比全国平均水平高出1.5个百分点。这些老人中，有相当一部分的出行需求，曾经都依靠“老头乐”完成。3 f, u7 h8 }: [1 b0 p
9 g B/ k: t5 r而这部分人的出行需求，在“老头乐”被禁止后，出现了“真空”。
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8 m, M6 o0 Y4 b1 s0 M' e【3】“目前，没有完美替代方案”
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根据北京交通委的相关消息，取缔老头乐之后的一些替代方案已经实行。
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如北京有的小区中设置了助老打车点，可以通过微信扫一扫一键叫车，不用输入目的地，方便老年人出行。此外，北京还开通了6条“通医专线”，专门运送从小区到医院的“点对点”需求的老人。
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5 N6 n2 z0 L, x+ Q+ @# u& ^% x但记者实地走访后发现，这些替代方案大多处于萌芽阶段。& O3 E: X. V: I& r. a* @
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截至1月10日，在北京设在必威体育网址里的助老打车暖心车站已超过1500座，覆盖500余个必威体育网址。但北京小区数量超过3000个，这样的覆盖率仍显不足。/ j( Q1 |- B, U0 a) I
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而“通医专线”基本都在三环以内，覆盖范围有限，且每天只有两班，节假日停运。7 U% R' R* @, U, K- n0 \
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* d- ^: G6 J" k图源：北京日报客户端
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至于正规三四轮车则需要驾驶执照。“我这老花眼，科目一都过不了。”李桂兰说，“从来没想过考（驾照）。”
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" O8 T1 G: h- \: L打车、公交、考证，没有完美的替代方案。1 h0 ^/ I! n R, z3 Q
5 c3 s: E8 z+ v' g8 H【4】“不应该只是老年人的事”% a1 f% S6 Z. q U0 S1 Z
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在清华大学交通研究所教授杨新苗看来，不论是公共交通，还是鼓励老人打车，都只是治标的“息壤之法”，而要治本，需要综合性多维度施策。 S, v0 D2 H3 o
. h3 O4 k; |$ c$ g* x& I也就是说，解决老年人出行需求，不能只有交通部门想办法，而需要多方力量加入进来。3 E" O, z: Z3 Z% e9 ^7 M% A
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“城市管理部门的力量是有限的，而且只能根据现状做出选择题，从长远来说，更多的需要整个社会集体寻找解决方案。”杨新苗教授表示。
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“其实，给老年人找一个合适的出行工具，并不是制造的问题，也不是使用和管理的问题。”杨新苗说，“而是我们的整个治理体系要围绕这件事情综合考虑，以解决问题为目的去施策。”* m& Y9 K" X+ a7 N8 d
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* H5 y3 \/ `- \! C1 u; ^从秘书起步，十年内无人超越，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇5 ?" T% G* Y# X
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北京丰台区的违规“老头乐”停放点。图源：央视网
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5 V9 t% } [3 B. }" {# {“老头乐”没有了，无数个曾经仰赖“老头乐”生活的个体，出行的需求仍然存在。
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这些曾经的老头乐的使用者，以及更多迈入老龄的群体，他们选择为了更多人的交通安全让渡了生活的部分便利，因此，我们更不应该忽略他们的付出，更应该抓紧给他们一个答案。（九派新闻）
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发表于 2023-5-9 09:58:04
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