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0 y# t- ~- f# n“老头乐”退场后,老年人出行问题如何解决?
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) c, i" m0 q9 y2024年1月1日起,为人熟知的违规电动三四轮车正式结束两年过渡期,消失于北京的大街小巷。
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一直以来,被俗称为“老头乐”的违规老年代步车都被视作交通“毒瘤”。但“老头乐”退场后,老年人的出行问题又该如何解决?目前还没有完美的替代方案。
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$ Y3 t) M. u @. b【1】“老头乐”宣告退场
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; l3 Q8 e7 b* H% l* \, R; [4 O+ {2023年11月20日,河南南阳22岁女老师小婵在买菜途中,被一七旬老人开“老头乐”撞倒并拖行,最终身亡。该事件曾受到广泛关注,引发全网对于清退“老头乐”的讨论。
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早在2017年工信部公布的一项统计数据显示,当时全国五年内发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡,18.6万人受伤。
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+ T+ |% _# v8 j% X; ]* b2022年,北京市共发生违规电动三四轮车交通事故131起,死亡138人。
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图源:北京交通委官网6 b$ Y! X4 [" J) \/ } h
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2023年4月12日,北京市交管局再次强调,自2024年1月1日起,违规电动三、四轮车不得上路行驶,不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。这些车辆中凡有违规上路行驶或停放的,警方将依法查处。
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此外,江苏、安徽等多地也在2023年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。
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2024年1月1日起,违规电动三四轮车正式结束两年过渡期,消失于北京的大街小巷。 P7 b2 l# {% i3 p C: U% _% L
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禁令之后,相关执法行动一直保持着相当的力度。在北京丰台区的一处违规老头乐集中停放场,看守人员告诉记者“每天仍有车往里运”。* s9 }+ g, s% v G& ~- V4 i
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但那些曾经的“老头乐”使用者尤其是依赖者,却在为了下一步如何便利出行而烦恼。 V7 i5 x1 V, {6 n7 ?* k& @
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【2】“不知道怎么办”
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家住北京二环的退休职工李桂兰腿脚不好,她曾每天帮子女接送孩子上下学,还常要去医院看病拿药,曾经这些出行都依靠“老头乐”。“实在不知道没了它怎么出门。”4 b( S Q: ^7 z! M
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而住在南五环外的张萍,则面临着医院、学校等配套设施距离远,公交地铁覆盖不到的境况。( K Q7 X, T4 F0 R
0 _: M! ?' j+ ~6 b1 `. F c+ k“我家距离最近的医院3公里,距离外孙上学的小学2公里,走到公交站加上等公交的时间,都够我送他到学校了。”对张萍来说,“老头乐”曾是完成短距离的点对点运送的最佳选择。' E% y0 w, |' s. O
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" `# z U9 U9 `9 h北京某小区内的宣传标语。图源:央视网
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! ^* @0 [' L& |0 B" L2022年,北京60岁及以上常住人口465.1万人,占比达到21.3%,相比全国平均水平高出1.5个百分点。这些老人中,有相当一部分的出行需求,曾经都依靠“老头乐”完成。# T' [+ S1 S; }6 b* J/ q* Z
7 R) T4 f8 L1 i' ~7 T而这部分人的出行需求,在“老头乐”被禁止后,出现了“真空”。
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M3 [8 r! L/ s【3】“目前,没有完美替代方案”, N, y1 W6 Q' n# ?* G! }
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根据北京交通委的相关消息,取缔老头乐之后的一些替代方案已经实行。
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如北京有的小区中设置了助老打车点,可以通过微信扫一扫一键叫车,不用输入目的地,方便老年人出行。此外,北京还开通了6条“通医专线”,专门运送从小区到医院的“点对点”需求的老人。
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但记者实地走访后发现,这些替代方案大多处于萌芽阶段。5 W! P T( R4 [& ^5 p2 [
$ ]0 F6 @$ L. I# p; H截至1月10日,在北京设在必威体育网址里的助老打车暖心车站已超过1500座,覆盖500余个必威体育网址。但北京小区数量超过3000个,这样的覆盖率仍显不足。# L* |; x8 R' y8 h% k
+ L; ^, K1 K3 n. p而“通医专线”基本都在三环以内,覆盖范围有限,且每天只有两班,节假日停运。: L! e* V' R- Q/ ?' N2 t
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. ~+ u& k: X- T9 [/ Y图源:北京日报客户端
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5 }3 p; i4 e) V$ m8 ], |+ a( K0 @至于正规三四轮车则需要驾驶执照。“我这老花眼,科目一都过不了。”李桂兰说,“从来没想过考(驾照)。”
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8 X7 A$ j5 X/ ^$ n4 {* m+ r打车、公交、考证,没有完美的替代方案。5 @8 K }9 n6 f6 _' ]: o# K7 ^1 N2 U8 R$ t
; d" g6 K9 H" T u. _6 l【4】“不应该只是老年人的事”
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9 p) c5 z7 U" c0 U0 \在清华大学交通研究所教授杨新苗看来,不论是公共交通,还是鼓励老人打车,都只是治标的“息壤之法”,而要治本,需要综合性多维度施策。; s* H! w4 @$ b4 j1 B
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也就是说,解决老年人出行需求,不能只有交通部门想办法,而需要多方力量加入进来。0 g8 s0 j' \- l
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“城市管理部门的力量是有限的,而且只能根据现状做出选择题,从长远来说,更多的需要整个社会集体寻找解决方案。”杨新苗教授表示。7 z& D" ?' k1 x/ c2 w
4 E/ O3 x* y8 `& i) i“其实,给老年人找一个合适的出行工具,并不是制造的问题,也不是使用和管理的问题。”杨新苗说,“而是我们的整个治理体系要围绕这件事情综合考虑,以解决问题为目的去施策。”+ u7 e3 z" R- ?% w' q/ [
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北京丰台区的违规“老头乐”停放点。图源:央视网8 u' R. ]$ u/ @2 b+ R
- u" m3 b" I) W“老头乐”没有了,无数个曾经仰赖“老头乐”生活的个体,出行的需求仍然存在。
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3 `- B/ `7 C7 O% }3 f4 i! @5 b! m这些曾经的老头乐的使用者,以及更多迈入老龄的群体,他们选择为了更多人的交通安全让渡了生活的部分便利,因此,我们更不应该忽略他们的付出,更应该抓紧给他们一个答案。(九派新闻)* \& |2 M% f) k3 a/ G& I
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