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“老头乐”销量冠军雷丁汽车申请破产

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发表于 2023-5-9 09:58:04 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
近日,雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件,案号为(2023)鲁0725破申1号,申请人和被申请人均为雷丁汽车,经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。* g0 ]2 _9 w! w8 K8 Q

- I% F6 o: A* t0 s$ U6 n0 H今年1月份,雷丁汽车创始人李国欣曾通过官方账号发布视频称,雷丁汽车去年被逼虚报企业工业产值及销售产值46.83亿元。由于融资资金没能如期到位,雷丁汽车已被逼到停工停产的绝境。
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8 ~. ^& U  T8 ~& n! l) g4 [由于驾驶者以老年群体为主,A00级微型电动车往往被戏称为“老头乐”。往前回溯,雷丁汽车曾连续三年蝉联国内低速电动车销量冠军,如今其“陨落”并未影响该细分市场的高速增长。随着传统车企纷至沓来,微型电动车赛道成为有待挖掘的千亿元级市场。
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& c/ R: y4 c" y' J0 P3 f* |谈及微型电动车未来的发展路径,山东汽车工程学会理事长魏学勤对记者表示,售价低廉的低速电动车更契合农村及三四线城市的出行需求。
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此外,由于占用道路资源少、成本低,随着智能驾驶技术的升级,未来两三年低速电动车有望进入分时租赁领域,与共享出行一起进入快速发展阶段。
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4 J( R5 y/ _! z! W1 H  f" P, N+ y/ y雷丁汽车由盛转衰7 c# u. Y6 S" v7 U8 G, s) H

- N4 d. _/ \! F9 ]- c. o公开资料显示,雷丁汽车于2008年进入汽车制造行业,起初主营业务为低速电动汽车整车及关键零部件的研发生产制造,旗下主要产品有雷丁芒果、雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max。
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2019年1月份,雷丁汽车正式入主四川野马汽车股份有限公司(以下简称“野马汽车”)。据李国欣透露,2019年在13亿元担保贷款的协助下,公司以14.5亿元收购野马汽车并由此获得新能源汽车生产资质。$ G; ~( g, Y) {& n- W1 k
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数据显示,2016年至2018年,雷丁汽车的销量分别达到了15万辆、21万辆和28.7万辆,连续三年蝉联微型电动车销量冠军,市场占有率一度超过30%,2018年营收攀升至120亿元。+ t: ]% K0 _* {4 [8 }5 ]1 w
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然而好景不长,短暂经历了几年高光时刻的雷丁汽车,在2021年遭遇流动性危机。据接近雷丁汽车人士透露,公司高层自2021年5月份起便集体降薪,中层干部降薪比例在50%,部分管理层降薪比例达到60%。8 F/ ^! p3 }3 Z

0 l) W+ n/ X- _/ L* p# S% ?& d记者查阅交强险购买数据发现,2022年1月份至10月份,雷丁汽车累计销量为6878辆,其中10月份销量仅196辆,2021年同期为2625辆,同比暴跌92.53%。) U; x9 S& O2 l; V, t

; U+ C* _, O. T- n在此背景下,自2022年开始,雷丁汽车频频被曝出拖延经销商货款的情况,陆续有经销商在网上投诉或寻求帮助。对此,雷丁汽车对记者回复称:“由于资金和产能都比较紧张,所以交付的车只能保证重点市场和重点区域,的确给一些经销商伙伴造成了影响。为尽快拿到车,经销商应该选择继续相信雷丁。”9 C* j0 F3 x% ]* Q7 b+ g

( K- D1 J6 \; ?& T) \: x* q中国裁判文书网显示,因买卖合同纠纷败诉,雷丁汽车迄今已被多次裁定冻结资金。天眼查APP数据显示,仅2022年11月份,雷丁汽车被执行总金额就超过1200万元。同时,雷丁汽车和野马汽车也多次被限制高消费。进入2023年,雷丁汽车累计13次成为被执行人,其中执行金额最大达1325.07万元。8 ^, {9 X; y4 U( L2 L( U0 k- p

9 |! i4 e, J! t( F  e1 z- m传统车企“围猎”微型电动车市场' q, {( R3 ~$ r

3 Q4 @3 R+ C! H' R! M由于驾驶者以老年群体为主,A00级微型电动车被戏称为“老头乐”。正是这类曾经不被传统汽车厂商看好的车型,近年来却以超乎想象的速度在三四线城市及农村地区野蛮增长。: G! f5 X  [) a% M

3 i/ W6 k: R4 b$ \0 J4 ~不过,由于微型电动车产品质量良莠不齐,部分产品不符合制动、车身强度、碰撞等国家标准的基本要求,加之驾驶者普遍存在违规驾驶行为,导致众多交通安全事故。& X) b, [0 ]# N/ {3 j; T

& v, m' f" X  R: X8 E1 r对此,监管层要求对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”,严禁各地方新增低速电动车产能。在2018年工信部发布《关于加强低速电动车管理的通知》后,部分低速电动车企业开始向高速车业务转型,通过并购传统车企、申请生产资质、与传统车企合作等方式,拿到国家乘用车、商用车的相关生产资质,寻求出路。8 g$ e/ _* Q6 k# l- \% u6 t
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但低速电动车企业的转型并未如预期般顺利。同时,已洞察到该细分市场潜在红利的众多主流车企正逐步回归,并进一步挖掘整个市场。包括吉利、比亚迪、五菱、奇瑞等传统车企近年来纷纷推出微型电动车产品,直接杀入低速电动车价格区间,并取得了压倒性优势。
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据2023年1月份至2月份微型电动车销量排行榜显示,上汽通用五菱、长安汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车和零跑汽车占据了前八席位。而早期的微型电动车品牌中,仅有吉麦新能源旗下的凌宝BOX勉强挤进销量前十,其余早期品牌已难觅踪影。
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“小而散的低速电动车企业在形成规模化销量前,很难摊薄制造成本,售价也缺乏竞争力。”中欧协会智能网联汽车秘书长林示对记者表示,相比而言,传统成熟车企拥有庞大供应链体系和造车平台优势,能够在单一车型上进一步压低生产成本和车辆售价。同时,扎实的口碑、成熟的经销商网络和强大的售后服务体系均为主流车企的优势所在。
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发表于 2024-2-4 09:30:50 | 只看该作者
汽车市场也非常内卷,优胜劣汰是很正常的。
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发表于 2024-1-16 01:21:29 | 只看该作者
https://www.360kuai.com/pc/98498d9bb35b48c35
0 {# |4 H( M, e/ `9 d- u# t9 |“老头乐”退场后,老年人出行问题如何解决?
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2024年1月1日起,为人熟知的违规电动三四轮车正式结束两年过渡期,消失于北京的大街小巷。" |5 z8 c) C% h2 }0 k( s8 }% @

3 v6 e( ^; c: U7 e& {- H一直以来,被俗称为“老头乐”的违规老年代步车都被视作交通“毒瘤”。但“老头乐”退场后,老年人的出行问题又该如何解决?目前还没有完美的替代方案。
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" X: r' q3 W7 Z; F5 r8 l【1】“老头乐”宣告退场
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2023年11月20日,河南南阳22岁女老师小婵在买菜途中,被一七旬老人开“老头乐”撞倒并拖行,最终身亡。该事件曾受到广泛关注,引发全网对于清退“老头乐”的讨论。- b# _$ r* Y& k

8 l( _2 |2 w  q. z- g; Y% G) C早在2017年工信部公布的一项统计数据显示,当时全国五年内发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡,18.6万人受伤。. j4 ?" m  @4 B& l( M

2 G* f0 ~0 w8 f8 s2022年,北京市共发生违规电动三四轮车交通事故131起,死亡138人。
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图源:北京交通委官网; X* k6 C7 z# I9 p. Q. a* y+ G
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2023年4月12日,北京市交管局再次强调,自2024年1月1日起,违规电动三、四轮车不得上路行驶,不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。这些车辆中凡有违规上路行驶或停放的,警方将依法查处。
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此外,江苏、安徽等多地也在2023年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。0 S" w. |. p2 q4 u8 A" e

+ d8 @* u% n( J) `2024年1月1日起,违规电动三四轮车正式结束两年过渡期,消失于北京的大街小巷。$ N* o: X+ X. v
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禁令之后,相关执法行动一直保持着相当的力度。在北京丰台区的一处违规老头乐集中停放场,看守人员告诉记者“每天仍有车往里运”。
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6 \$ ?0 e7 \% s2 s1 Z- c5 B) g但那些曾经的“老头乐”使用者尤其是依赖者,却在为了下一步如何便利出行而烦恼。9 V% r. E% c6 q9 {" t
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【2】“不知道怎么办”
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( t' z, I. R' M2 a& s' H) J! W  {家住北京二环的退休职工李桂兰腿脚不好,她曾每天帮子女接送孩子上下学,还常要去医院看病拿药,曾经这些出行都依靠“老头乐”。“实在不知道没了它怎么出门。”
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1 h- w0 Z" u0 l( T/ J" e$ Q而住在南五环外的张萍,则面临着医院、学校等配套设施距离远,公交地铁覆盖不到的境况。7 n; B6 n' n( |8 G1 H1 `
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“我家距离最近的医院3公里,距离外孙上学的小学2公里,走到公交站加上等公交的时间,都够我送他到学校了。”对张萍来说,“老头乐”曾是完成短距离的点对点运送的最佳选择。
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北京某小区内的宣传标语。图源:央视网2 ]9 d5 T" v( R3 t) \$ _/ o

7 ]) r8 Q3 W7 O2 e: S% d8 u7 w6 ]+ P2022年,北京60岁及以上常住人口465.1万人,占比达到21.3%,相比全国平均水平高出1.5个百分点。这些老人中,有相当一部分的出行需求,曾经都依靠“老头乐”完成。
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而这部分人的出行需求,在“老头乐”被禁止后,出现了“真空”。# z- @& D% T0 j& N4 r, ]

# z  `+ }, W$ h( |  E【3】“目前,没有完美替代方案”6 d* {2 O# R' o9 n; S  }, y- `6 ]

: [% ]: Y. w/ D& F根据北京交通委的相关消息,取缔老头乐之后的一些替代方案已经实行。+ q: c# y& ^/ O9 t7 u
" y- A4 h. E3 a/ O, G3 [
如北京有的小区中设置了助老打车点,可以通过微信扫一扫一键叫车,不用输入目的地,方便老年人出行。此外,北京还开通了6条“通医专线”,专门运送从小区到医院的“点对点”需求的老人。
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但记者实地走访后发现,这些替代方案大多处于萌芽阶段。3 }4 U; l6 K7 @  ?+ M: d  z

; I; w: X" T. z4 ~1 i' P% j截至1月10日,在北京设在必威体育网址里的助老打车暖心车站已超过1500座,覆盖500余个必威体育网址。但北京小区数量超过3000个,这样的覆盖率仍显不足。9 k6 Z7 a# c- e* Y0 d5 Q

( A/ L9 M6 H# v1 E; R# H而“通医专线”基本都在三环以内,覆盖范围有限,且每天只有两班,节假日停运。1 V- F1 P, c7 v1 y3 L8 B; ^* u
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9 r- a/ m1 {, N& `4 f: x  G图源:北京日报客户端
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至于正规三四轮车则需要驾驶执照。“我这老花眼,科目一都过不了。”李桂兰说,“从来没想过考(驾照)。”
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7 Y0 a' G+ U+ _, F- m; b7 [8 i打车、公交、考证,没有完美的替代方案。0 e6 i! @. ]. `. R( f

- i; ?& V. i! b6 ^【4】“不应该只是老年人的事”
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/ b, ]5 ^& F3 l% m7 t( G在清华大学交通研究所教授杨新苗看来,不论是公共交通,还是鼓励老人打车,都只是治标的“息壤之法”,而要治本,需要综合性多维度施策。3 h' i, ~! b7 `) w  N; ?# f

* v0 ^# k4 n" T" `' |也就是说,解决老年人出行需求,不能只有交通部门想办法,而需要多方力量加入进来。# y. s7 J: j7 P

8 T: {: y6 t& Y' u8 W8 ^“城市管理部门的力量是有限的,而且只能根据现状做出选择题,从长远来说,更多的需要整个社会集体寻找解决方案。”杨新苗教授表示。& P4 s* B  Z- t6 q7 [' {

$ x) F' H$ f! i- ?“其实,给老年人找一个合适的出行工具,并不是制造的问题,也不是使用和管理的问题。”杨新苗说,“而是我们的整个治理体系要围绕这件事情综合考虑,以解决问题为目的去施策。”
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! |% _/ g, V: d( x/ W北京丰台区的违规“老头乐”停放点。图源:央视网
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1 Z! `4 t9 X+ j8 p( n$ H  Y' v“老头乐”没有了,无数个曾经仰赖“老头乐”生活的个体,出行的需求仍然存在。% d% C- W' Z; c( n4 z
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这些曾经的老头乐的使用者,以及更多迈入老龄的群体,他们选择为了更多人的交通安全让渡了生活的部分便利,因此,我们更不应该忽略他们的付出,更应该抓紧给他们一个答案。(九派新闻)
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发表于 2023-5-9 12:38:02 | 只看该作者
今年抖音热播的雷丁汽车创始人实名举报九品芝麻官一事,后来结果如何了?
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发表于 2023-5-9 10:22:33 | 只看该作者
小而散的低速电动车企业在形成规模化销量前,很难摊薄制造成本,售价也缺乏竞争力
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