上周末快下班时接到天津客户的电话，是从河南新乡某水泥厂打来的，说是熟料窑的液压送料机构用的TDV150多路阀出问题了。点火开工时，控制的油缸动作乱了，不按控制动作。要求公司尽快派人到现场，另补充说：是个日产3000吨的炉子，停工一天，损失60万，现在已近停工2天了。
. X" Z: e& n2 q1 o; {, ?9 @我们公司的提供的TDV150负载感应比例多路阀，是近年欧美市场的一种新型多路阀，微动性好，驱动闭环伺服控制，类似力士乐的M9,特别适用于自动控制系统，很少出问题。虽然现场有江西安装公司和天津整套设备承包商的工程师，但对液压问题都没有经验,无法了解现场实际情况。情况紧急，我带了技术部臧工就上路了，一夜火车第二天上午到达水泥厂。
' Y# u; \8 } W8 a6 c& Y到现场一看，液压泵站用了三组TDV150比例多路阀，中位Y型机能，每组3片，共9片。驱动9组共18对油缸，水平拉动9个料槽，料槽承重有数吨。泵站开机后，三组比例阀每个阀组的1号阀，2号阀，3号阀依次启动，9个阀全部启动后，18个油缸应全部伸出。待油缸伸出到位后，限位开关闭合，9个阀反向启动，此时18个油缸应全部缩回。我们的液压比例阀按照程序依次驱动。由于比例伺服驱动器驱动滑阀时，多路阀的拉杆也随之动作，所以控制器的程序动作看的清清楚楚，每组动作完全正确。1 P+ e% x; C" @
但现场观察的油缸动作完全不对。三种中每组1号阀启动工作时，应是分别是1，4，7号油缸动作，但实际上是18个油缸都跟着动，真是乱套了。由于液压泵站与熟料炉的液压系统是两个单位设计的，各自安装距离也较远，无法检查系统的安装情况。为了排除TDV比例阀的原因，我们把第一组阀的2，3油缸的油管与A/B口断开，用油管将油缸两油口短接。然后开始手动拉开1号阀继续试验。哇，所谓乱动的现象又再现了。1号油缸先动，2，3号油缸随之动作。& ?/ n5 V- E) I0 d6 d. ~
经仔细检查，油缸上无任何附加阀，油缸处于浮动状态。由于承压的熟料摩擦力的影响，在1号油缸动作时，2，3油缸被迫拉动。由于比例阀是Y型机能，A,B口回油箱，多路阀中位状态时油缸处于浮动状态。问题原因已清楚，双方沟通不够，其实在每个油缸上增加一个双向液压锁就可以解决问题。但现场却吵翻天，工程单位各自推卸责任，用户急得团团转，商量结果是工程单位派人来，现场验证后再提出方案，最快也得2天，用户又得损失100万。 p) G2 c* H& b
用户周经理将我拉到一旁，询问我的意见，决定按照我的意见办。这样的经理真少见，我得两肋插刀了。第二天一早我们驱车去郑州，转到下午在液压超市找到一款管式连接的双向液压锁，无锡产，流量压力都合适，180元，然后又配齐了接头和压制了胶管，共3000多元。回到水泥厂已经晚上7点了，现场安装工人已经等在炉旁了，看东西到了马上动手安装。安装完已经半夜了。开机试验后，料槽在油缸的推动下依次伸出，油缸动作一切正常。现场一片喧闹，问题解决了。$ f- I0 M! \& y
由于公司有事，我和臧工告别大家，搭上回京的列车。虽然不是我们的责任，但为用户挽回上百万的损失，心里挺高兴。 |
发表于 2009-2-22 23:04:25
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