用试加重周移法找转子不显著不平衡

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, U$ O: y( Y7 O1. 带轮G偏心在水平方向左侧X处，逆时针旋转角记为a,则偏心力矩为G*X*COSa
6 x2 `, E5 C; g' I2. 转轴与工装的摩擦阻力矩记为Mf.水平位置时如果G*X*COSa=G*X*COS0=G*X>Mf,在不配重的情况下带轮可逆时针转动。当转动a后，带轮停止转动时有         G*X*COSa= Mf      式（1）。
3. 带轮旋转180°后在左侧距中心r处配重Smax,仍达到逆时针旋转角度a后停止时有（Smax*r- G*X）COSa= Mf     式（2）.
# C& T: [$ C$ n4 @4. 求配重量  式2-1有  G*X =Smax/2*r.  Smax/2为在半径r需要增加的配重，或在0°处减重。
5.  当偏心较小时，G*X<Mf,偏心在0位时也不转动，这时加小的砝码S 使其转动约40度，可均布八点加砝码都使其转40度。在半径r处的加重为（Smax-Smin）/2。
上述观点每次转动中都要克服摩擦阻力矩Mf，利用差值除去了Mf的影响。这个测量的思路是：偏心转矩Y数值小，受常量Mf的影响不好测量，再加入一个已知量r*Smin三者的和为一定量L=Mf+r*Smin+y;又知道L=Mf+r*Smax-Y.可求出未知数Y。
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远祥 发表于 2020-6-12 09:25
看的不是太懂！

+ M& W3 G# H' J. Y, V$ ?看一下实例就清楚了。将自行车倒立，前轮因为气门偏重，正常情况气门会停在下方，这就是显著不平衡。在气门的对面缠上铅丝配平衡，气门在上下左右都可以停留了，这就是前轮消除了显著不平衡。仔细观察可能存在这种情况：气门虽然可以各个位置停留，用手轻微拨动一下，轮子转动的角度不一样，原因是拨动的力和偏心相同，转动的角就大一点，相反转动的角度就小一点。也就是说转动的角度和偏心力矩相对应。那么我们在圆周上配不同的重量，达到相同的转角，会发现最小配重Smin和最大配重Smax基本在相反的180°处，从而得出在最大Smax处，加上（Smax-Smin）/2，前轮更平衡些。这就是用试加重周移法找转子不显著不平衡。
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远祥

看的不是太懂！

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《转机找平衡》徐州电力培训中心 刘文柱 文中还介绍了一种“秒表法”，加固定重量S，这个重量加的较大，能转动到最低点，且可以来回摆动，记录摆动周期Tmax和Tmin后计算偏心量。

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晓昀 发表于 2020-6-10 22:53
1 w- h% }8 c+ E  A8 o3 d0 V! ]( Q如果能配合图片，就更好了，有助于理解文字！

有兴趣的可以搜索“上篇静平衡”，手机上可以查看，是《转机找平衡》徐州电力培训中心 刘文柱 。找不显著不平衡配重为什么要除以2，操作人员有疑问，因为以前找显著不平衡时在轮子上放置磁铁，转动看任意位置停止，就在磁铁处加和磁铁相等的重量，从来都没有除以2.所以理了一下测量原理。   其实现场看一下要除以2更清楚：因偏心形成的力矩GX大于摩擦力矩，偏心在左侧水平时会逆时针转动。在右侧水平衡也时会顺时针转动，在左侧配上砝码的力矩也是GX时平衡，不会转动。要达到和GX同样的转动效果，所以要再加上一个GX.

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晓昀

如果能配合图片，就更好了，有助于理解文字！