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简支梁或悬臂梁L的许用挠度怎么取比较合适?

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1#
发表于 2019-11-26 18:04:05 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
材料力学上提到对传动轴取0.02-0.05%L,起重标准提到了钢结构提了多种要求,其中一种例子建议取L/500。
6 Y$ u& Y5 S0 p6 b# i) L/ v生活中有许多实例是为了节省材料,只满足许用应力要求,但是挠度远超过L/500,比如人站在行李箱上,行李箱塌陷量很大;飞机翅膀加载时挠度很大,汽车……等等。
" U8 g. }8 f- x( Z- ?1 J7 f我想到了这些,但是没有归纳清楚。请教大家什么情况下梁允许有大的许用挠度?具体应该怎么取值?
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5#
发表于 2019-11-27 08:58:38 | 只看该作者
选个标准参考,慢慢的试出来。我们在工地就试过一次,和检算没说清楚,二十的门吊,他按十吨的检算,然后顺利的倒下来了。

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选个标准参考,在实际工况下验证并得出经验。谢谢!  发表于 2019-11-28 09:01
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4#
发表于 2019-11-27 08:21:01 | 只看该作者
现在组合式钢结构,横梁的挠度一般要小于1/300.

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谢谢提供参考!  发表于 2019-11-28 09:01
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3#
发表于 2019-11-26 21:06:36 | 只看该作者
曾经看到一篇文章中关于钢结构的许用挠度确定为长度的1/300。

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谢谢提供参考!  发表于 2019-11-28 08:32
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2#
发表于 2019-11-26 20:10:10 | 只看该作者
生活中见到的实物,都是多个产品更新周期之后的产物,说白了就是够用就好。行李箱如果做成那种肉眼看不出变形厚度,重量会高出好多,都是钱啊,搬不动还买不起啊。

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说得好,是多个产品周期改良的产物,在经济性与实用性安全性之间找平衡。  发表于 2019-11-28 08:31
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