滚动摩擦与滑动摩擦的区别

zjnyxhlove · 发表于 2012-3-7 10:25:25

本帖最后由 zjnyxhlove 于 2012-3-9 09:18 编辑

    看了打磨村的《最近在设计一套机动辊道，减速电机选用的疑惑》这个帖子，链接是：http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=250575&extra=page%3D2&page=1。
   想了会，脑子突然短路了，分不清摩擦的类别了，有一个疑惑想请大神们解惑，关于滚动摩擦与滑动摩擦的区别问题。
   举个简单的列子，如下图的两种情况。
第一种情况，钢轮与上钢板联接在一起，驱动钢轮，让其在下钢板上行走。
第二种情况，钢轮与下钢板联接在一起，驱动钢轮，让上钢板在其上面行走。

   也就是说，第二种情况就是把第一种情况倒过来，请问，这两种情况属于什么摩擦，滚动摩擦还是滑动摩擦？为什么？只不过是倒个个，求大神解惑。
第三种情况，同样是驱动钢轮，让中间钢板在摩擦力的作用下往前走，又是什么个说法呢。
补充：这里分不分清这个，主要是摩擦系数的选取的问题。大虾们可以考虑下这个选取的问题。

憨老马 · 发表于 2012-3-7 10:42:22

本帖最后由憨老马于 2012-3-7 10:53 编辑

只要轱辘是转动的，就应该是滚动摩擦，30多年前老师上课时的情景我还记得！
对不起，刚才搞错！{:soso_e126:}{:soso_e117:}

打磨村 · 发表于 2012-3-7 10:42:33

我认为两个都是滚动摩擦……还是等高手来吧

chntod · 发表于 2012-3-7 10:49:51

都是滚动摩擦，不然如果是滑动摩擦的话，就推不动了，滑动摩擦力跟滚动摩擦力相比是很大的，如果把轮子固定死了，那也就是滑动摩擦了

沈石头 · 发表于 2012-3-7 11:04:16

本帖最后由沈石头于 2012-3-7 11:05 编辑

第一种工况参考汽车运行，第二种工况是轧钢机械中托辊送板或型材，两种情况的区别我是安照驱动力所在位置分的。
两种情况都有轮子轴承处的摩擦，但这个摩擦矩占总功的比例不大粗略计算可以不考虑。
而在轮子和接触面上的摩擦情况个人认为第一种是滚动摩擦，第二种是滚动和滑动并存。第一种情况就不啰嗦了说不清楚，第二种情况说点个人经历，轧钢机械上在计算这个工况时是记为滚动摩擦不过摩擦系数相对正常情况有所放大，就是考虑了滑动摩擦的存在，但是系数不在滑动摩擦系数的数量级上，比如正常情况滚动摩擦系数取值是0.0002m,这个工况下摩擦系数取的是0.0008m。经验数据，较真了说也是拾人牙慧，前人的经验。不过在实践中，这个工况下驱动功率照滚动摩擦算功率偏小，照滑动摩擦给是有富裕的，正因为这个原因，前人可能才把这里的摩擦系数视为滑动和滚动并存，以滚动为主吧。抛砖引玉，前辈见笑！

寂静天花板 · 发表于 2012-3-7 11:05:19

自行车是被什么力牵引得,想明白主动轮与从动轮的差异,就有解了

zjnyxhlove · 发表于 2012-3-7 12:55:55

求大神指导，现在这说的还是没有一个明确的区分啊。

wayyhlp · 发表于 2012-3-7 15:48:41

不打滑就是滚动吧

寂静天花板 · 发表于 2012-3-7 17:13:18

你想明白自行车的牵引力是什么,自然就明白二者的区别,常识问题师傅不管,因为这是大学老师教的

成形极限 · 发表于 2012-3-7 17:37:26

本帖最后由 fastarrow 于 2012-3-7 17:41 编辑

滚阻，滚动摩擦是类比于滑动摩擦的说法。滚阻是由于滚动体和接触物表面相互运动所需要克服的微小变形（弹性或塑性变形，一般是垂直于运动方向的，即法线方向的）而消耗的能量在位移方向的阻力表现而已。滑动是相对运动趋势所产生的界面塑性变形、分子间附着力的剪切、等微观形态的表面咬合撕裂（一般是沿着运动方向的，即切线方向的）等造成的能亮消耗。

而对于驱动，关键还是摩擦力，或者最大静摩擦力

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