当自动驾驶技术正被各大汽车厂商当做下一阶段的发展重点时,海运界也没打算错过这个科技改变生活的机会。
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今天你看到的可能只是在陆地上跑的自动驾驶汽车,几年后,在海上驰骋的那些大家伙们也要用上自动驾驶技术了。 ! p6 g7 S* R. {. H
挪威的两家公司就研发出了一款可以自动驾驶的货船—— 8 O3 d9 U) u- u
Yara Birkeland
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据悉,这艘货船由挪威Yara集团和全球最大的化肥制造商Marin Teknikk联合设计并建造。
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Yara Birkeland 将成为世界上第一艘自动驾驶货船,它主要利用全球卫星定位系统(GPS)、雷达、照相机和传感器来进行定位和路线识别,从而实现无人驾驶。 ; t' ], Y* V4 n9 p# t
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该船建成后,预计长80米、宽15米、能够装载120个20英尺标准集装箱,正常航速6节,总速度13节。
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从造价来看,每一艘自动驾驶货船要花费大约2500万美元,是同等大小普通货船的三倍。 2 g" i. u! b6 n
不过鉴于自动驾驶货船不耗费燃料,也不用人类船员,因此每年能够节省掉最多 90% 的运营成本。 1 i- a c- z+ {( }2 D0 U
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除了节约运营成本以外,自动驾驶货船最大的意义之一在于实现零排放。 7 `; C9 {: B) _
如果 Yara Birkeland 能够顺利投入使用,那么每年在挪威南部运行的超过 4 万辆货运卡车,将有望被这种低排放甚至零排放的环保货运方式所取代。
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尽管高效又环保,但自动驾驶货船的真正应用还面临着诸多挑战,其中之一就是来自监管部门和业界的质疑。 # j1 ~' b: X- b. ^0 a
国际海事组织(IMO)声称,最早到2020年为止,监管部门可能都不会对无人驾驶船只提供政策上的“放行”; " I$ z# W. v# x$ ?5 z
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尽管如此,这项全自动环保海运还是计划将于2018年下半年正式实施,但无人计划毕竟需要观察实验时间。
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为了降低成本浪费与风险,实施初期将有人类在船上持续监控操作,直到2020年测试完成之后,才会进行自动货运。
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, i% b% E1 l$ N' A0 H3 d等到监管部门许可、技术达标、成本合理的那个时候,相信自动驾驶船只满世界跑将不再是梦。 1 a8 I6 m- v1 K6 k; a7 y
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