常规的甲板机械设备主要包括:舵机,锚绞机,液压舱口盖,艏侧推,crane吊。
, K6 D& ~' V% N' ]% N1) 舵机
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$ g1 _( S+ q, ?9 V4 i" d舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定,选型时主要考虑扭矩(kN/m),在设计工作中有两个考核要点:
( y* z$ _1 v! I9 p& U8 M0 T1. 主机在MCR(最大持续稳定工况)状态下,舵角由一舷的35o转到另一舷的30o需要在28sec之内完成。 * T$ P& U; Q8 ~7 D' u0 F
2. 舵杆的计算,即其直径的确定。
: h# R1 @7 {; A舵机(约125kg)目前多用电液式,即液压设备由电动设备进行遥控操作。产品形式分2类:
: k" W" X2 \8 f/ i. @1. 往复柱塞式舵机(74000DWT散货轮用),原理是通过高低压油的转换而作工产生直线运动,并通过舵柄转换成旋转运动。 4 l; v+ Z/ W9 w* z2 f+ O& |
2. 转叶式舵机(化学品船用),原理是高低压油直接作用于转子,体积小而高效,但成本较高。 - b2 ~, w. B% B2 f6 O( }
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生产厂商:往复柱塞式舵机(国内可生产)国外主要由日本川崎,德国的HATLAPA提供;国内由武汉船用机械厂按照日本川崎的专利生产,南京工程机器厂按照德国的HATLAPA设计及供货进行组装生产。转叶式舵机(全进口)主要由Rolls-Royce生产小型的,Frydenbo生产大型的。
, d) f' ~2 K$ l4 S两类舵机的差别:
' F. P" k; N+ c. W8 z8 z c/ z往复柱塞式舵机以上舵承来承重舵系,下舵承来定位,舵柄的压入量仅几毫米;而转叶式舵机不需要上舵承,由舵机直接承重,但是在舵机平台需要考虑水密性,舵柄的压入量需几十毫米。往复柱塞式舵机对尺寸的要求较大。往复柱塞式舵机可以向一舷偏转不到40o,转叶式舵机可达70 o。
7 b: T* c7 ?2 X液压系统作用是高、低压转换,将压力损失转化为机械运动。包括1.高压泵组(提供压力油)2.控制、操作设备3.执行机构(油马达,油缸柱塞等)。
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2) 锚绞机
/ j! E( k: G* f W! S; F6 m其选型的参数有 ! o. A' W9 A q3 e
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1. 锚链的直径(54,60,78mm等),以确定锚机。注意一个重要的指标是起锚速度不能小于9m/min。
7 B0 _. j7 z' w# c2. 绞车拉缆的负荷与船舶的大小相关,其收放绳的速度一般无明确要求。
- |6 t3 A& l, P" t3 N- L9 d锚机的分类包括 " D$ Y) p2 \. f) L# z
1. 电动式,用电机与减速齿轮箱来带动绞车。
7 v0 D( i' j0 s( P& F7 |2. 电液式,分为中低压(压力50-70kg散货轮用),中压(压力大于70kg),高压(压力大于150kg)。
* q- T. }4 R. U$ f生产厂商:武汉船用机械厂按照日本IHI的专利生产(中压),南京工程机器厂按照德国的HATLAPA专利生产。 6 |* {8 L/ |. ]# y4 ~
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3 w2 A& p& T7 ?! t性能要求: 0 s4 d4 W5 r! B. R5 v5 T* L
1. 散货轮:恒张力装置(由锚绞机泵在低负荷下运转,通过变档数提供),舷侧操作满足单人就地解决。 ; n3 f4 a/ Y9 P! @. H! {# f5 H
2. 化学品船:刹车装置,对缆绳的剖断力有要求。不能使用恒张力装置,以防止驳油时船舶移位导致油管拉断,污染码头。
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3) 舱口盖(又称通道设备)
& ? B8 m( E. e% ~3 I; _散货轮用,采用液压系统驱动,工作压力200-250kg,侧滚式。设计运行中需要保证工作压力与油的清洁度。整个系统包括顶升、锁紧油缸,油马达,阀组。可参阅泵压原理图。生产商:Masica公司。 * G7 r+ K, c+ l% }1 T* d$ @8 F, ~
4) Crane吊 1 r/ j. W" _4 {4 G. H4 [& q/ v
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目前多数采用码头的吊车,不再需要散货轮自配。基本由设备厂生产,其操作方式包括:就地操作;由舱口盖处的操纵阀组;舱口盖上方。
$ k& W# {' ~ x8 X( E. m5) 艏侧推 - F% d5 x: {, S* \9 g8 g
采用可变螺距浆叶,作用是便于停靠码头,不需要拖船协助。通常包括:电机(散货轮用)或者油马达(化学品船用),变距泵组,重力油泵。 a: T5 Z+ T" b' r! X6 g8 S
按照样式可以分为:固定式;可升至轴向,进行前后推动的样式。艏侧推没有严格的考核指标,但主机在各速度与艏侧推的配合需要纪录以便于操作。若是渡船之类经常靠港的船舶,则艏侧推需要布置多台。 0 q! L9 ? z! `' u, T$ f' ]
: F+ {5 H! m' a( h特种设备
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2 a3 D3 h9 q% ?: D1. 货油系统(化学品船); 6 O' y- a7 G4 R+ `7 [1 R
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2. 滚装设备(客滚船); + y7 a) c% h# ~/ H- q
3. 液化气系统(LPG船); ; J9 g) W" y/ F2 z
4. 防横倾系统,减摇系统(火车渡轮):两种方案1是采用固定水舱(集装箱船),用泵调拨水来保持平衡,当装货时的效果较好而船舶运行时效果下降;2是采用减摇鳍,减摇效果可达90%,在高船速时效果较好,航行状态较好;3是德国INTONI公司的合成系统,减摇效果可达50-70%,在装货与航行状态均可。 |