爆燃是压力升高率太大造成的,消除措施有哪些？

ahunter

一台使用中的四冲程火花点火发动机，若发生了爆燃现象，写出四种消除措施并简要说明原因。


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7 Y! w' m* `2 O8 N( I
9 ~0 z% z5 B+ R爆燃是压力升高率太大造成的,请教大侠消除措施有哪些？

A209

爆燃的原因有好几种，首先要排除存在的故障及合理的使用条件，如积碳太多，和使用标号低的燃油，消除最简单的方法就是，减小点火提前角和使用标号高些的燃油
积碳太多的话会相应提高压缩比，而且积碳的高温会点燃混合气，造成点火提前，发动机过热也容易爆燃

泊比

[quote]原帖由 ahunter 于 2008-10-12 08:44 发表
一台使用中的四冲程火花点火发动机，若发生了爆燃现象，写出四种消除措施并简要说明原因。
是不是一道考试题？
应该是写出四种原因并说出消灭措施！应为爆燃的原因不同，消除方法就不同。（就如二楼说的）。这也是解决问题的基本思路！

葳蕤

楼主，爆燃并不是压力升高率太大造成的。
爆燃的一个特征是压力升高率增大。

ahunter

原帖由 葳蕤 于 2008-10-14 20:47 发表
7 P* U- x5 [. ~1 ]8 i楼主，爆燃并不是压力升高率太大造成的。
爆燃的一个特征是压力升高率增大。

0 k  o8 H% v* }' E恩，你说的对。是我不小心弄错了……

ahunter

是不是一道考试题？
8 w" S/ X/ n7 V4 @应该是写出四种原因并说出消灭措施！应为爆燃的原因不同，消除方法就不同。（就如二楼说的）。这也是解决问题的基本思路！

) K2 U2 y! o5 B  j8 A( D0 k' k# f
恩，一道试题。
3 D" O* J: k6 E3 c题目问的是使用中的，所以不怎么了解……很是头疼啊。
! d. v! @9 ?2 U. F我想到的如减小点火提前角都是从设计的角度出发的。“使用中”好像没辙了

A209

点火的提前角度是设计的时候确定的，使用中点火时间也是可以调整的呀，比如可以通过旋转分电器来调整！！！！！

* Z% t5 s0 V6 B4 M3 o2 L5 O6 _* i[ 本帖最后由 A209 于 2008-10-15 01:57 编辑 ]

刘大麻子

《内燃机原理》上写得清楚得很。先自己学学在问问题

成君

增加充气系数、少喷油（稀燃），排气更加充分（降低缸内初始温度），减小压缩比（目的是减小缸内初始压力）
     在做题呢？

2 O% o+ f" S$ T2 J0 |6 }( y7 ~还有进一步降低水温措施！

) `: D& H6 |3 O% D[ 本帖最后由 成君 于 2008-10-16 22:37 编辑 ]

ahunter

原帖由 刘大麻子 于 2008-10-16 08:20 发表
$ B6 T# |! @$ s% Y7 z《内燃机原理》上写得清楚得很。先自己学学在问问题

) R/ X0 l3 R$ l! @) a; e9 v2 N8 Q
你用的那个版本教材的？
书上可没讲这么详细！