渗碳渗氮镀铬的一些理解

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1.渗碳和渗氮属于热处理还是表面处理？ 镀铬算表面处理对否？
渗碳渗氮属于化学加热表面处理，镀铬是表面处理 ，不是热处理，属于物理方法
2.渗碳渗氮是化学变化，都属于加热到高温后的处理,而镀铬一般是物理处理，分为镀装饰铬和硬铬
5 f  k( G% m  k5 f3.一般很多45轴为了表面防锈可能镀装饰铬或者发黑，或者为了配合轴承使用镀硬铬，那么这种情况下能否用渗碳渗氮工艺开提高表面的硬度和耐磨性呢？
3 J5 e$ Q9 q+ t- D3 Q  45#中碳钢不适合渗碳渗氮处理
# p/ _- T0 g% Q4 T( w( B: }4.齿轮材料用45調质热处理，这是一般的硬度耐磨要求，用在常规场合。 那为了提高齿轮表面的性能能否镀铬或者渗碳渗氮热处理呢？
, ~4 o4 l5 Q0 l# H' c7 `   45#齿轮不需要渗碳，因为是中碳钢了，提高表面硬度的方法是表面淬火，
5.渗碳和淬火
5 M$ _$ N/ V& y4 B5 O, y   渗碳时间长可能几个小时，常规高频淬火就几分钟，渗碳的主要目的并不是提高硬度而是提高耐磨性，淬火的目的是提高硬度而非提高耐磨性，渗碳后必有淬火和回火，渗碳加上淬火回火才提高了零件表面的耐磨性和硬度
  渗碳是增加零件表面的碳含量，所以增加了耐磨性。
  S6 A) q. S; _& E3 A9 I淬火是改变零件表面的晶体构造，改变为马氏体，所以增加了硬度
( a. w- a( M5 d$ Y* B" x0 i  6.加工问题
. }. d& O1 }2 ~8 ^; d, \, J   淬火一般变形较大，所以一定要留加工余量，比如齿轮可能要留1毫米余量
& U3 P4 ^3 _' W  s3 Q( o  `   镀铬如果是镀装饰铬比如1丝，不需要留余量，不需要后加工，但如果是镀硬铬，比如镀20丝厚度，因为镀厚铬同样牵扯到变形较大问题，需要磨，后加工到指定公差。
1 k+ r; R# Q  a3 W+ g- A   渗碳渗氮热处理都会导致变形，由于渗碳层可以做到0.5到2个mm，后续淬火都会变形，所以需要留加工余量，兼顾变形和渗碳层厚度。。。。
  渗碳就是让低碳钢表面具备中高碳钢，然后淬火然后低温回火。 低温回火的目的就是获得高硬度和耐磨性， 可以得到HRC58—64
" q+ C, }, _6 {2 _; D. g 而45#的調质是先淬火再高温回火，目的是获得综合机械性能，硬度只有Hbs220-280
3 U/ g/ z  y6 U7.使用场合
. d' s! L7 z7 ^$ ^: o; Q  实际中大多数轴和齿轮都是45号調质，除非是一些高速场合，齿轮需要淬火再低温回火然后磨削提高齿轮精度，获得较高的硬度和耐磨性。大多数齿轮都是7级和8级不需要磨削的。
: j' l7 M  d- Y, J* h* |' a( @  如果齿轮是低碳钢的，直接淬火是不能提高硬度极限的，必须要先渗碳再淬火低温回火
0 [1 v5 C4 r5 @6 R: s2 p2 X   请各位大侠走过路过，赐教几招过

弹簧定制砖家

很全面

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有些好像有点问题啊
7 K; C) q% e2 l% ^! Q6 ]' o  Y

飞翔通

45钢可以用QPQ，耐磨，硬，耐腐蚀。