五、涡轮增压发动机的使用
# f$ C6 W, x* D$ [6 R3 |涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮,它再怎么先进还是一套机械装置,由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600度以上,增压器的转速也非常高,因此为了保证增压器的正常工作,对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法: . G" ^2 u. i0 {9 b# s% k
1、汽车发动机启动之后,不能急踩加速踏板,应先怠速运转三分钟,这是为了使机油温度升高,流动性能变好,从而使涡轮增压器得到充分润滑,然后才能提高发动机转速,起步行驶,这点在冬天显得尤为重要,至少需要热车5分钟以上。
; M, _( O9 [4 |0 @; O$ e 2、发动机长时间高速运转后,不能立即熄火。原因是发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的,正在运行的发动机突然停机后,机油压力迅速下降为零,机油润滑会中断,涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走,这时增压器涡轮部分的高温会传到中间,轴承支承壳内的热量不能迅速带走,而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后,此时排气歧管的温度很高,其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上,将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口,导致轴套缺油,加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟作用,使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转,一般应该保持在10分钟之内。
( j8 Z4 b7 g7 ?: i. @" C 3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用,使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高,发动机结构更紧凑、更合理,较高的压缩比,使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高,装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时,就要考虑到它的特殊性,所使用的机油必须抗磨性好,耐高温,建立润滑油膜块,油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求,所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。
" I* F& D+ ?9 Y9 n/ { 4、发动机机油和滤清器必须保持清洁,防止杂质进入,因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小,如果机油润滑能力下降,就会造成涡轮增压器的过早报废。 7 P9 |: l/ m7 c1 V7 P* z+ `+ ^
5、需要按时清洁空气滤清器,防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮,造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。 " Y3 A' Y; s3 y* m" p. Z
6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住,那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统,将机油变脏,并使曲轴箱压力迅速升高,此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧,从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。 " _1 F6 W! l* ]: d7 a! W8 \- j
7、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动,润滑油管和接头有没有渗漏。
3 G: m" F: m7 N" F! W: a 8、涡轮增压器转子轴承精密度很高,维修及安装时的工作环境要求很严格,因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修,而不是到普通的修理店。( L2 j; f" r& Y3 \% \
六、具体型号介绍
7 E! p, l# C: O/ `* Z1、点评1.8T涡轮增压发动机2 Y0 J& _' i6 n9 }
虽然车价不稳,而油价却稳步攀升,但是在外企工作的李先生还是打算买辆车,以解上下班和周末郊游之需。都说带T即涡轮增压的车动力好,李先生的同事也多有买宝来1.8T的。帕萨特1.8T刚刚降了1万多,李先生有点拿不定主意,大众旗下的宝来1.8T、帕萨特1.8T 乃至奥迪A6/A41.8T同为1.8T涡轮增压发动机,到底有无异同?再者,据说这种发动机在使用和保养时要多加注意,究竟是不是这样?是否还有其他形式的涡轮增压发动机?为此本版组织了这期有关涡轮增压发动机的专题报道,内容详见本版和E8版。. v( `8 ~: u, Q- q7 f, l Z
目前国产车中主要是南北、大众两家厂商推出了1.8T发动机车型。 ! U6 _7 p0 h5 _& n. |2 H
就1.8T发动机的异同问题,记者首先电话采访了大众中国汽车有限公司,对方认为这个问题由生产厂商回答比较合适,他们解答不了。记者接着就此分别电话采访了一汽—大众汽车销售有限公司奥迪产品部发动机科、一汽—大众汽车销售有限公司动力总成工程科和上海大众汽车销售有限公司发动机科的产品专家,综合结论如下。
3 M; s4 e" Y8 T0 z( S( j& ] 相同之处 发动机是同一种
4 k7 w0 ?/ ^9 @ 据厂方的这几位专家介绍,宝来1.8T、帕萨特1.8T 、奥迪A6 1.8T和奥迪A4 1.8T的核心技术完全相同,发动机是一样的,因而发动机在动力输出、零部件的选用和使用保养上,也是一致或接近的。 * B3 u& N! ~* c: q2 ~
不过专家也指出,“芯”相同并不等于性能表现就相同。发动机与不同的变速箱配合,表现出来的综合性能就会有差别。
. |5 b3 G2 _" H( ] 不同之处 放置形式有别 A4略作调校 * j k2 O/ T+ ]4 g4 I2 E# T
据一汽—大众汽车销售有限公司动力总成工程科的专家介绍,宝来发动机与另三款车的最大不同就在舱内的放置形式为横置式,而其他三款车是纵置式。这主要与车型大小有关,帕萨特和奥迪属B级、C级车,车身相对长,发动机比较适合纵向放在舱内,而宝来为A级车,车身紧凑,发动机适合横放。发动机放置形式的这种变化,自然也会带来底部结构布置的相应变化,但对发动机的性能本身没有影响。
5 e' r: u4 X* `; V% J: @ 至于四款车中为何奥迪A41.8T的最大功率和最大扭矩值会高于其他三款车,一汽—大众汽车销售有限公司奥迪产品部发动机科的专家解释说,A41.8T在发动机的软件上做了调整,增压功率加大了。 J; X; i. a1 A$ ^
按增压方法的不同,增压发动机主要有四类(也有说三类):机械增压、废气涡轮增压、复合增压和气波增压。前两者增压发动机应用更多,豪华车中机械增压代表车型有奔驰C200K,废气涡轮增压代表车型有萨博9-3 2.0T、VOLVO S80 2.5T 和VOLVO S80 2.9T6。 $ M3 l, F6 J0 I! D' O
奔驰C200K 机械增压典型. x0 d4 c* ^. ~9 J! c
奔驰C200K是奔驰的一款小型d级车,发动机为直列四缸1.8升排量,由于配备了机械增加器(Supercharger),其动力输出堪与奔驰c240的V6 2.6L发动机媲美。其240N•m最大扭矩在3000-4000转时就能达到,而奔驰C240的最大扭矩要到4500转时才出现。 ( V! S" A+ N* Q5 I( @
据专业杂志试驾人员介绍,机械增压器从发动机直接获得动力,所以介入直接,油门响应迅速。随叫随到、一气呵成的动力输出,几乎感觉不到与自然进气发动机的不同。当发动机转速达到400转以上时,车子的推背感和加速性更为明显。加速流畅,无迟滞和突然爆发,正是机械增压发动机的优势所在。
' I! X$ Y+ z0 V/ }# T; w 萨博9-3 2.0T 废气涡轮增压典型
+ ~6 t, D Y! @. x& q 萨博是世界上较早使用废气涡轮增压(Turbo)发动机的厂商之一,经过25年的发展,其废气涡轮增压技术更加炉火纯青。作为一部强调运动风格的豪华轿车,萨博9-3 2.0T这款直列四缸废气涡轮增压发动机,在2500转时便可达到265N•m的最大扭矩。这种低转速下的良好加速性,对于日常行驶非常实用。
+ a* M; K) P% e* ~9 q" I6 H& N! I 据专业杂志试驾人员介绍,废气涡轮增压虽然有低速乏力和运转时突兀的不足,但萨博9-3 2.0T的加速迟滞感已降低得很小,开起来与一部发动机自然吸气的汽车区别不大。 9 f& m$ G* K9 c! X `2 H% n7 f
VOLVO S80 2.5T 废气涡轮增压典型
+ L ^6 F4 A' O Volvo新款S80 2.5T的发动机具有设计先进、耐力超强、运行灵活、燃油效率高和反应快速等卓越性能。发动机形式为横置五缸涡轮增压,排气量为2.5升,最大功率210hp(相当于154kw)/5000rpm,最大扭矩320N•m/1500-4500rpm,从输出数据看,较为注重高转速输出。涡轮增加所产生的附加动力等于使原来2.5升的发动机提升到相当于3.0升以上。
) n: l1 W6 e: b5 G Y, g 新款S80 2.5T怠速时相当平顺,震动也相当轻微。事实上,这台发动机是Volvo的最新科技,发动机的进气和排气部位都安装了CVVT连续可变气门正时装置,从而确保可对节气门的变化做出迅速反应,使发动机的燃烧状态保持最佳,即使在低转速下运行时也可提供丰沛的驱动力。
& I. I* J3 }7 |: J7 u8 t VOLVO S80 2.9T6 废气涡轮增压典型 & p7 H: Y+ i$ ?* L7 k
S80是世界上第一辆配有横置六缸引擎的轿车,新款S80 T60采用横置六缸24气门双涡轮增压2.9全铝发动机,配备世界上体积最小的手自排一体电控变速箱,272匹马力(相当于200kw)的澎湃动力在7.2秒内将这辆宽大豪华的轿车强力加速到100公里/小时,即使跑到250公里/小时的极速,电脑感应牵引力控制系统和制动分配系统也使你不必担心车辆稳定性的控制和动力的发挥。从1800转至5000转均有380N•m的最大扭力输出,在你还没有感受到波箱换挡冲击的情况下,你已经轻松超过所有的人。
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