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同样是1.6的粗糙度 设计时什么情况下一定要使用磨削加工

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1#
发表于 2017-11-11 08:57:49 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
我看到有些铸件的材质,没有淬火, 1.6的粗糙度也要求研磨,比如说轴承座中安装轴承外圈的台阶面,请问是什么原因?一定要研磨吗,通过车削保证粗糙度可以吗?
2#
发表于 2017-11-11 09:18:59 | 只看该作者
LZ 矫情
3#
发表于 2017-11-11 09:19:15 | 只看该作者
磨削,同心度,圆度都比较好。

点评

最主要还是圆度 发表于 2017-11-11 12:29
4#
发表于 2017-11-11 09:22:44 | 只看该作者
通过研磨可以保证更好的粗糙度和形位公差精度
5#
楼主 | 发表于 2017-11-11 09:36:50 | 只看该作者
黄工baba 发表于 2017-11-11 09:19
磨削,同心度,圆度都比较好。

是因为磨床的精度比车床要高吗?
6#
楼主 | 发表于 2017-11-11 09:37:29 | 只看该作者
韩寒11 发表于 2017-11-11 09:22
通过研磨可以保证更好的粗糙度和形位公差精度

同样是1.6的粗糙度,磨削和车削的表面会有什么区别吗?
7#
发表于 2017-11-11 09:41:36 | 只看该作者
Might_L 发表于 2017-11-11 09:36
是因为磨床的精度比车床要高吗?

因为产品质量是做出来的,不是检测出来的
同样条件下,磨床更容易达到,做10个里面,估计达到及格的8、9个总有
8#
发表于 2017-11-11 10:16:11 | 只看该作者
磨的刀花好,有些要求磨达到。
9#
发表于 2017-11-11 10:32:42 | 只看该作者
磨床 和 车床的 夹持方式不一样 形位公差 有区别的
10#
发表于 2017-11-11 11:50:02 | 只看该作者
关键是形位公差,如果车床能做到这个形位公差,粗糙度要求可以低点。
上磨床,一般都是其他机台没有办法达到这个形位公差。
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