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航空插的触点是如何加工的?

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1#
发表于 2008-4-24 18:02:28 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
大家来说说看,量很大的,绝非一般的机加方法

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2#
 楼主| 发表于 2008-4-24 18:11:17 | 只看该作者
特写

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3#
发表于 2008-4-25 06:13:54 | 只看该作者
小汪网友好!0 J& q/ z. q' Y0 ?4 T
.  S: V/ z+ D7 h3 M7 M. {0 _
这个接插件是很难,我猜想:+ N- _" T5 D5 n. w. q
1,胎芯是由对接的两件组成。
' J* @- v0 U1 p4 W3 Y. y; i2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。
2 r2 S7 q/ P: r3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。/ I: p% h5 ]+ N" f7 ^
4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合模线,如要消除这道合模缝线,
& D2 U# n$ N& x插件要在径向旋转90度,再压一次。6 ^- o  \& B$ @% `% g+ a8 c9 W
.
8 [4 {5 M: L9 ]3 W) msyw   080425---06.13
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4#
发表于 2008-4-25 09:18:00 | 只看该作者
应该就不是冲出来的,车完再铣,或者直接车铣出来。这玩意有0.3的加工费一件吗?
: j3 y, h9 ?5 |' r' r* o! j
* W7 S5 s" F0 \6 n+ U/ o: ]/ N- X
原帖由 syw开门造车 于 2008-4-25 06:13 发表
3 ?5 z" v! O3 ]& L  B% n小汪网友好!1 J" @$ ^! ]* H) j
.
, X5 k# M5 U; n- r7 c这个接插件是很难,我猜想:2 f" a; y4 R2 E4 \8 Q- A4 u
1,胎芯是由对接的两件组成。1 _+ H0 z1 S* N6 n
2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。
3 I) I7 C5 E* M) [# S3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。
) H3 B/ j2 c% V! U4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合 ...
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5#
发表于 2008-4-25 10:53:49 | 只看该作者
再仔细看了一下,这东西就是常规车、铣出来的,不过可能你没见过这些设备。大概应该是这样做出来的:# i- t( O4 E$ X7 J4 T- L6 ^2 U
3 f; {& Q% M' U2 E6 G. s' _* a( i
1:凸轮式自动车床全自动钻孔、切漕、切断(一般这些工件外圆是不车的,要车就加一刀),大概十秒以内可以车出一只,一台车床小时产/300件以上,轻松日产3000件。: v/ w/ S9 b6 ]6 c( J, {! w

' \7 T, l; z. J8 B$ C
% ?$ U, o% Q2 N! H/ {# T1 C2:自动铣床全自动震盘下料,效率应该没有车得快,150件/小时应该也没问题。
- V, D7 Q+ Z3 h  w' Y5 q) ?, I9 p: B: P! K# {

) `/ I, @" I$ P$ ?3 Y( H/ U# |   这个东西有多大量??一般不超过10万件以上,够不上“量很大”的标准,一般如果属于常规标准件,大量的话一般是50W到100W件的数量
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6#
发表于 2008-4-25 19:02:28 | 只看该作者
小汪网友好!
7 o3 A1 }# H6 ]9 B+ i( J.
! W7 M/ U  V9 O( [+ L0 s6 ]你在2楼照片中的铜件“中部”是空芯的还是实芯的?4 _5 H; k2 r1 L& U; q, e
“中部”如果是“实芯”的,追风传说网友的工艺就是对的。; H- k/ @- X9 G( d5 C/ z
.
- x. z! [5 D) o- nsyw  080425---19.02

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7#
 楼主| 发表于 2008-4-25 20:17:35 | 只看该作者
原帖由 syw开门造车 于 2008-4-25 06:13 发表 ! g- B/ r! F7 b+ K# O' F5 j6 p
小汪网友好!
+ H/ F% s2 I  ]( X1 y+ ?7 g' {.( p" ]# ]3 _7 o6 x
这个接插件是很难,我猜想:  W& Z2 w8 P' N2 F
1,胎芯是由对接的两件组成。
* j/ u8 N8 w& i% k, ]2,插件基材是一个薄壁无缝铜管。& L/ U& `# u5 }' t9 w* }5 Z
3,与胎芯对应的“外模”是由对开的“两个半模”组成。
- e# p! @* z; E( [3 ^4,插件在第一次压制时,在合模缝处会留下合 ...

/ p( @/ E8 G& [( E) t
; I- q/ W; g9 L4 b2 e2 l* P回开门造车网友:
4 T0 p6 r5 @8 t* [+ ?首先谢谢你的跟贴。看完你的回贴我觉得可能是我发的贴没说清楚,问的是那个铜插件的加工工艺。
" f$ l. s* q) I9 h照片上的黑色部分是塑料的,分上下两个部分,是各自独立的,应是由两个模具分开注的。最后在和插件装配。
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8#
发表于 2008-4-25 20:17:45 | 只看该作者
老大你这种是钣金拿片片冲出来的,他那个一看就是机加工出来的,隐约还看见外圆等地方有车刀纹.高级的电源连接铜插头都是机加工出来的,  t! C% A- i/ m: i
3 a& v0 }6 e! q
原帖由 syw开门造车 于 2008-4-25 19:02 发表
. v; p: l* j- B4 ~+ @# W小汪网友好!
3 q  g9 R# y- `.7 A4 h1 E* E9 M' z( z( p9 r
你在2楼照片中的铜件“中部”是空芯的还是实芯的?0 Z1 `3 ]' K  V1 {4 [4 y4 Q$ ]
“中部”如果是“实芯”的,追风传说网友的工艺就是对的。, J4 |# Q) ~. R
.' B9 |& ]8 Y4 A
syw  080425---19.02
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9#
发表于 2008-4-25 20:20:37 | 只看该作者
这那跟那啊,开门造车说的就是那个铜件的加工工艺,他不是说塑料的加工工艺,哪个塑料怎么会是冲出来的.8 _9 r2 U" y2 ]( Y1 M$ N$ N8 i

' I+ g) G' Q4 x/ g* ?6 S5 X  i/ c. S9 r( o, l6 ~6 h2 r- q
8 z9 R7 ~0 K; m. d) e) i
原帖由 dongjing1983104 于 2008-4-25 20:17 发表
. r/ c6 h+ J8 l1 Q- l' Z, K
/ U$ s! N! O$ q+ u( }, S7 E9 P3 l1 g0 }9 W  x5 V
0 t8 p  Z+ |0 Q; x
% y( I7 `. M- Z. d% [" @
回开门造车网友:
  K% W; B4 J$ z2 ]首先谢谢你的跟贴。看完你的回贴我觉得可能是我发的贴没说清楚,问的是那个铜插件的加工工艺。  h. c7 C) z/ ~5 p9 l. O8 S
照片上的黑色部分是塑料的,分上下两个部分,是各自独立的,应是由两个模具分开注的。最后在和 ...
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10#
 楼主| 发表于 2008-4-25 20:24:34 | 只看该作者
[quote]原帖由 追风传说 于 2008-4-25 10:53 发表 & Q7 [  J" _3 j1 q
再仔细看了一下,这东西就是常规车、铣出来的,不过可能你没见过这些设备。大概应该是这样做出来的:  y( M7 r) J# ]+ F

2 j9 q7 @/ C( T6 D1:凸轮式自动车床全自动钻孔、切漕、切断(一般这些工件外圆是不车的,要车就加一刀),大概十秒以内可以车出 ... [/quote+ F, o' d  I, z, x
配线的时候都会用到的,量不可能不大,没见过你所说的那些加工设备。想想装夹也会是个很头痛的问题。
3 v  o) T$ N; z明天发个清楚点的图片给你。。
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