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工程车辆的横向稳定性与纵向稳定性

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1#
发表于 2017-1-2 20:44:00 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
        工程车辆的横向稳定性跟纵向稳定性该如何计算啊,倾翻力矩如何来求啊,还有啊,计算这些参数的时候要以什么状态为临界状态啊
4 Q% D4 H6 I9 ^7 h7 g6 Y& Y: s
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2#
发表于 2017-1-2 20:52:28 | 只看该作者
车辆设计类的书会不会有?
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3#
 楼主| 发表于 2017-1-2 21:14:46 | 只看该作者
有没有详细的解释啊
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4#
发表于 2017-1-2 21:35:37 | 只看该作者
本帖最后由 未来第一站 于 2017-1-2 21:37 编辑 ( ]; f$ e5 M) e- h0 L. i
0 v! O% p. g2 h0 a/ E7 ^4 }( T* l0 ~
工程车辆行驶稳定性
5 I4 t7 \1 o" L5 n/ M9 L# Zhttp://www.doc88.com/p-971357788266.html
8 Q6 F, Y0 j$ B4 ?) ^8 r希望对你有用。
2 h0 R- E1 Q/ l' I! y/ ]4 k) _1 N& z5 _/ T9 ?; o- ]

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5#
 楼主| 发表于 2017-1-2 21:58:55 | 只看该作者
未来第一站 发表于 2017-1-2 21:35, p# \- j4 }( q+ x! s
工程车辆行驶稳定性% s% ~/ W- s& P0 `6 l) N
http://www.doc88.com/p-971357788266.html+ [) H, D2 V& R' Z  m# A' N
希望对你有用。

; M. n6 F& J* S2 n不胜感激
! [, n* `5 E" w* J% [9 ]1 f( C

点评

我看了不错的。  发表于 2017-1-2 22:52
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6#
发表于 2017-1-5 09:53:49 | 只看该作者
这个一般只计算静态条件下的稳定性。最终的稳定性还要经过测试确定。
+ P$ F& l* |5 @( o比较难的是有前后车架转向的情况下的稳定性计算。. q! K; E) J" \) H
计算的稳定性很难考虑轮胎变形的影响。动态稳定性一般需要仿真分析。
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7#
发表于 2017-1-24 14:45:47 | 只看该作者
通常都是理论计算后,试验验证,常用的方法
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