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塑料件的低温落球冲击实验
0 w: D. N( ]! ]根据用途不同有的塑料件需要具备耐冲击强度的要求，# z+ g8 m# ^# K- n& G6 ~
以我经历的例子具体说明. [. M/ _2 @ S/ i' \; z; _
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例 汽车格栅、塑料表面镀金件。; V& p w. E i. Q+ R) V5 X
背景：汽车在高速公路上行走时经常会碰到小石子，% U) l5 B; @1 V4 Y
格栅的表面就要保证不被击碎
( S$ O& U, k$ I5 @测试要求：涉及到机秘这里只做概括描述。8 K2 x9 `; `/ q, [0 S9 U0 u
温度，一般地区的汽车塑料件只要求零下30度的环境放置规定时间后测试，
# }9 @' g% o% O% l( |对于俄罗斯等极寒地区要求是零下40度。. w) p# a% T# O4 h
冲击物，成人拳头大小的铁球，铁球沿圆筒垂直落下，
2 S! b; U1 g: B" d3 ]- K* c9 L高度大约为半米，落下时不能碰触圆筒。6 I0 y% U! \% o/ [: V4 e6 h
托架，要仔细确认实验规格书，表述不明确的一定要跟客户及时确认。
/ l) a& D9 |; Y- D0 ~/ M2 W当时的格栅是俄罗斯对象品，零下40度测的，托架考虑不是很充分，' {2 o! p6 d5 U# x1 T
第一次是在地面上垫了个薄垫子，结果镀金层发生裂痕实验失败。
, j" [# a' T2 i后来与客户进行了确认，模拟实车对手件新作了托架，最终顺利通过。
4 U; `/ J. d& K. L补充：之所以第一次没仔细设置托架，是因为过往的类似产品都是非极寒地区，8 a% g. u& l6 B7 [4 H5 A
零下30度环境测都轻松过关。
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出现问题时不要着急改设计，仔细分析下与类似产品的不同之处。
# f$ M' n9 T* B/ I' @. {- x1 {/ P一个小例子又一次印证啦细节决定成败这句话，与君共勉。9 |" G5 ?7 q/ O- i6 N( X
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发表于 2015-12-15 07:10:14
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