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独家解释-气缸负载率产生原因(纠错篇)

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1#
发表于 2017-1-18 10:30:17 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 0377zjp 于 2017-1-18 10:33 编辑
- P& l/ Y1 J# c" j7 q" V
5 ^) u& t8 x  p+ Q, l* s2 ]上次发帖太过轻狂,以致得出错误结论,多亏一位坛友提醒,否则自误不说还误及他人;现将我重新思考后的想法公布,以便各位指正。
. O/ _& r: X% `* W推导过程稍有啰嗦,但在某看来非如此不足以表达某得歉意,还望各位悉心斧正

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2#
发表于 2017-1-18 11:06:03 | 只看该作者
本帖最后由 未来第一站 于 2017-1-18 11:16 编辑
+ f) e9 N' ^: d/ d* C% o- D9 M. K- g2 J
负载率除了和速度有关外,是否也和其他因素有关。
1 R1 L+ z4 c' f" G是否和气体的压缩性也有关。
0 {4 y: b* g. U
/ u. p) P1 E, A8 O' r

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爬行跟气体的压缩性有关,负载率跟惯性力有关,与压缩性无关;  详情 回复 发表于 2017-1-18 11:44
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3#
 楼主| 发表于 2017-1-18 11:44:55 | 只看该作者
未来第一站 发表于 2017-1-18 11:062 C$ G# `5 V. Y) u& J7 ~
负载率除了和速度有关外,是否也和其他因素有关。( X/ }6 L/ s# B% ?/ u' Z4 f' ?
是否和气体的压缩性也有关。
) T2 o  ^4 E2 G
爬行跟气体的压缩性有关,负载率跟惯性力有关,与压缩性无关;6 f% H( ~7 Y' O, Z, ~8 L4 e' |

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负载率是“变容积的充放气问题”引起的,跟惯性力无关。  详情 回复 发表于 2017-1-18 11:50
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4#
发表于 2017-1-18 11:50:24 | 只看该作者
0377zjp 发表于 2017-1-18 11:44' c3 l4 U+ b; Z- y% N. p& ?! w
爬行跟气体的压缩性有关,负载率跟惯性力有关,与压缩性无关;

5 K! ^; |* ]+ F- _: A: r, S负载率是“变容积的充放气问题”引起的,跟惯性力无关。; i$ @' r( C9 L# \6 v

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不是压缩性,是充放气特性:容器内与外界进行质量交换、能量交换、力的相互作用的过程中,容器内气体的物理量(温度、体积、压力等)随时间变化的规律。  发表于 2017-1-18 12:38
你的意思是跟气体的压缩性有关?  发表于 2017-1-18 12:27
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5#
发表于 2017-1-18 15:47:12 | 只看该作者
本帖最后由 jary亦风 于 2017-1-18 15:48 编辑
% H2 P9 W5 m/ B' B+ ?1 Q# _" [: S/ x+ r! E2 _3 p
没用到工程热力学我表示不服!        要考虑全面复杂的很,上学那会学过我都忘了!

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负载率本来就是粗略计算,不用工程热力学也罢。  发表于 2017-1-19 11:06
这个证明大体思路对么  详情 回复 发表于 2017-1-19 08:29
我是弱鸡!!!!!  发表于 2017-1-18 16:07
期待大侠好好研究。  发表于 2017-1-18 16:01
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6#
 楼主| 发表于 2017-1-19 08:29:08 来自手机 | 只看该作者
jary亦风 发表于 2017-1-18 15:47+ F% ~/ H' o( N! L3 J- K% J3 O
没用到工程热力学我表示不服!        要考虑全面复杂的很,上学那会学过我都忘了!

' j7 h% i7 d/ G6 n) m这个证明大体思路对么

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可以了,就是粗略一算,进气压力(减压后)X有效面积与负载之比,在早期规划时没必要都细算,算不过来,但高频的缸不能这么整,误差大。  发表于 2017-1-19 16:02
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