考考大家力学原理

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试用力学原理分析，人力三轮车向左转，速度和角度达到一定时，为什么会翻车，并分析是向左还是向右翻

未来第一站

往右翻，记忆深刻！

bubuchao

离心力

klzy321

未来第一站 发表于 2016-9-10 16:21
% n5 ?& w2 T" Q6 m, k往右翻，记忆深刻！

: I- q0 n6 M4 @甩过的路过

淡然

未来第一站 发表于 2016-9-10 16:21
# N6 T, @+ r% D' X3 X往右翻，记忆深刻！

2 ?3 Z% v5 ?* Q# u是不是，曾经翻过一次？实践出真知！

oldpipe

$ |7 }, J2 }( h9 k1、直行状态时，三个轮子的着地点构成一个正三角形，正常装载条件下且直行时，重心落在三角形中，状态稳定。
& ~, }5 }' Y7 j: g# ~( P- p+ C2、前轮系统有两个需要注意的参数：转向柱后倾和轮轴偏距，这两个参数的出现本意是在出现路面干扰、车轮偏离直行路线时时促使车轮自动回正。但同时也带来的问题即：转向时前轮着地点离开了车体中轴线，三个着地点不再构成正三角形。车轮左转时，前轮着地点左移，以两后轮着地点为底边三角形中线向左偏移，相对这个新的不等边三角形，原重心向右偏离，稳定性受到破坏。
3、转向时，前轮轴沿长线与后轮轴延长线交点为瞬时运动中心，车体绕这一点做圆周运动，有一从这一点出发，经过重心向外的离心力。
7 U3 m& r( H0 [5 J4、从前轮着地点到右后轮着地点做一连线。通过重心做一平面垂直于这条连线。在这个平面内，离心力和重力的合力的作用线，如果在地面以上部分没有超过前后轮连线垂足，车体就是稳定的。超出是将翻车。
! l! ]$ p  b) p) C5、结论是，转向时——
% p$ @9 K8 R3 X4 V1 n% i1 v5.1 、重心较高时，翻转力矩大，容易翻车；
5.2 、速度快时，离心力大，容易翻车；
5.3 、前轮转角大时，车轮偏移量大，瞬心圆半径小，容易翻车；
5.4 、如果地面向外侧倾斜——马路都是中间高，两边低，这种情况常有——容易翻车；
: c6 \; u& S) v5.5、 装载不均，重心原本就向外偏；
" c/ g' r' I2 O5.6、 骑车人有点疯，也不太懂得怎么骑，起身用力，重心向外移，因人的位置接近前轮，重心移动时更容易超出前面说的那条线；
2 {- I, [. ?7 d& q4 r4 B…… ……

中国外交部主任

这是牛顿的惯性定律。底盘比较低的车，还可以做出漂移效果。

孤独不寂寞

路面是平的吗？还是有角度的？

hoverin

拐弯时有离心力啊

面壁深功

我不会自行车时骑过一段时间没翻过，学会了自行车后，开步就翻。现在提起记忆依稀，估计还是刹车机构分力与前轮支点不在一个平面的缘故。