法国CMN（诺曼底造船厂），以建造军用舰艇闻名，同时也有民用业务，包括各种船只的建造和维修，还有钢铁和铝材焊接、为民用和军用船只项目提供专业设计技术支持等业务。“拜努纳”级护卫舰设计基于CMN公司原先的BR-70型战斗舰舰体，“拜努纳”级集成和整合了多家世界著名防务技术公司的先进舰载系统，这些系统性能先进、兼容性好、稳定性高、技术成熟可靠。最难能可贵的是，法国CMN公司将这些系统通过精心设计达到很好的融合。它也是在舰艇设计的中心环节以及舰艇的建造时，很早就广泛使用计算机辅助设计、流体力学及强度计算、三维立体结构设计、管线及电路整体布置、计算机控制切割作业等新技术。整艘舰的建造与装配工作均在厂房中进行。
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" w# @' z% Z2 h3 n0 [1 qCMN的首席信息官（以下简称CIO）Frédéric Bréhier表示：“对CMN来说，信息技术不光是计算机和软件，而是全球化架构体系以支撑我们的产业进程。作为IT总监，我的职责是为所有员工提供协助工作推进的解决方案。”当业界大部分公司还在使用2D技术设计船只时，CMN已经开始3D之路。CIO指出：“3D为我们带来了竞争优势，也让设计变得更加直观，成为更有乐趣的一种体验。我们能避免平面2D图纸经常产生的猜测和误解。” 即使技术员在同一地点办公，比如CMN有40名设计人员，设计协作其实并不容易。CMN通过3D协同设计来完成团队协作。CIO 指出：“通过访问同一个3D模型，可以切实提高我们的工作效率。ENOVIA支持跨学科协作。设计人员有信心能在最新几何体及最新设计版本上开展工作。此外，如果有人移动了管路部件，整个设计部门都能了解到这一情况。这节约了大量时间和资金，能帮助我们避免犯错。” 技术越先进，定制越高，客户反馈和沟通越重要随着船只尺寸越来越大，技术愈加先进，定制要求更高，我们必须在项目早期阶段就了解客户反馈，这时进行修改对规划工作和成本来说仍是可以接受的。CIO指出：“利用3DEXPERIENCE平台，我们现在能在开始建造前在3D虚拟环境中向客户展示他们的船只，而且提供全部内部材质和布局信息。我们的设计人员和客户能方便地交流创意，修改设计的速度也相对较快。这是一个激动人心的环节，因为未来的船东能在实船建造前就看到船只的样子。我们近期就向客户展示了他的船只在水中逼真的虚拟造型，还提供了直升机从船上起降台起飞升空的仿真。在虚拟阶段，3DEXPERIENCE使梦想成真。” CMN CIO指出：“如果一家船厂获得了国防部的合同，我能保证，项目一定涉及非常严格的要求。我们一方面要满足对方技术指标要求，同时还要控制成本。只有这样我们才能战胜竞争对手，特别是那些来自新兴经济体的竞争对手。”现在许多国家政府对军舰提出了更高要求，CMN积极适应不断变化的要求。“越来越多的舰艇被投放于边境巡逻任务中，我们必须采用更轻量化的材料，确保舰艇航行速度达到50节以上，同时还要搭载武器装备。” | 
发表于 2016-12-1 14:07:49
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