一篇关于中国汽车的文章（感觉很说到G点了）

大卫WQ

一篇关于中国汽车的文章（感觉很说到G点了）
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2 }0 c) U% `7 o9 Q7 Y( Y8 L3 X) k1、 发动机

0 D1 k$ F. {; F要说中国发动机，就不能不提奇瑞。
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因为奇瑞是中国发动机的，乃至中国汽车的元老，是奇瑞开辟了自主车企的一片新天地，尽管今天的奇瑞由于半国企而失去了那股活力，但我们依然不能忘记奇瑞对中国汽车界的巨大贡献，在这里，让我们向这位没落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深的敬意！

21世纪前，几千万汽车横行在中华大地，打开发动机舱盖，你会发现，没有一款发动机是中国的。泱泱大国，没有自己的发动机，尹同耀看不过去了。
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尹同耀是谁，是现在奇瑞的老大，当然，当年还不是，因为他想搞发动机的时候奇瑞还没诞生，他只是一个有理想有抱负的四好青年。

- J7 z1 z* n( d/ E0 z5 B/ S尹同耀跟政府说:“我要搞发动机。”
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老大说：“不行。”

“为啥？”
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3 i4 P! e% k4 {) Z7 p3 N9 w# h2 }“因为，要研发发动机，要投资多少多少亿，要多少多少研发人员，要建立多少多少国家实验室，现阶段，条件不成熟，不成熟……”
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4 p$ i' U" l2 j! p3 G% g尹同耀很不爽，自筹资金，从长春汽车那边搞了几个一辈子不得志的研发人员，很快，整出了中国自主第一台汽车发动机，这本应该是中国汽车界的一件大事一座丰碑，可惜，没人报道，没人知道，甚至，都没人买。谁知道你尹同耀是谁啊，给我一个买你发动机的理由先？你妈，欲哭无泪有没有……
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: }$ E9 f. E8 K8 c) |$ a“好吧，没人买……我们自己买！造汽车！”，简单的一句话，成就了中国汽车的一段佳话，推翻了国外车企横行霸道的神话，打破了中国人不会造轿车的鬼话。

芜湖市长望着长江的滔滔江水不无担心的问尹同耀，“搞不成怎么办？”，尹同耀狠狠的吸了一口嘴里的烟，“搞不成我就自己跳长江”，用力踩灭脚下的烟头，尹同耀头也不回的回工地去了。
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6 r3 m0 g: g, j, L7 N这叫背水一战，也叫视死如归。没有人知道不回头的尹同耀其实是因为眼里满含着泪……
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, i4 z% `* R0 z8 g. C5 K) X" q不久，QQ横空出世，奇瑞诞生，开始了中国自主车企横扫中华大地的奇迹，这个奇迹开始让合资、让国企们意识到，中国汽车——觉醒了。
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& i8 z6 ~2 C0 z奇瑞，打响了中国汽车发动机的第一枪。
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如果说奇瑞是那个起跑的人，那么比亚迪就是那个超越的人。

/ F- \4 ?; r. k" I2 _- S2 L; S' l能造发动机，和造出高水平发动机，是有很大差距的，而比亚迪就是为了弥补这个差距为生。

% t& X: ]2 U) O8 s3 R! x和奇瑞的轰轰烈烈不同，比亚迪完全是默默无闻，不声不响的突然宣布1.5T涡轮增压发动机成功下线，发布会简单的让人觉得都不像是真的。这事儿要是放在国企，那肯定是要大张旗鼓啊，各路记者全请到，各大领导全到齐，省长市长秘书长通通发言，CCTV肯定也会大篇幅报道中国首款高端发动机问世，吹一堆的牛逼，可惜，比亚迪不是国企，所以这一切都统统没有。
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而G6就成了自主品牌第一个使用涡轮增压发动机的车型，涡轮发动机不是加个涡轮那么简单的，不信去对比下比亚迪1.5Ti发动机和其它车企的1.5T发动机就知道差距了。为啥比亚迪多一个i，那是直喷的缩写，有人说，没有直喷的涡轮发动机都是耍流氓。这点，我表示认同。
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黄金动力，大众宣传了那么多年，一个涡轮发动机就敢多要你几万，比亚迪白菜价就给你了。终于，终于，我们也可以低价感觉下涡轮那澎湃的动力了，兄弟们，爽不爽？
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! k( p& y1 B' _9 ?* x$ R不要激动，这不是最爽的！

( H, i- ]  N% O开suv的那位兄弟要2.0Ti是不是，有~~！
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0 h' d9 f" L1 ]开F0的那个姐们要1.2TI是不是，有~~！
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黄金动力，白菜价了，买一送一啊……

激动不？
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2 X8 u" O; D8 X不要激动，这依然不是最爽的！
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6 D( G6 i: C. F% @* P; b4 k( Z/ ^双擎驾到——1.5Ti加前置电机！
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: w$ T" c9 C) K- l/ E8 K百米加速5.9s够不够？

5 c) `$ t2 |  Y/ M# d+ a见谁超谁够不够？
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! F4 O% M8 ^9 t) V绿灯王有没有？

& _6 J& ~! I+ X. M堵车不耗油爽不爽？
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终于，终于有一天，我们也可以跟国外的车门叫板了！而这个车，就是——秦！
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- u7 F) A( ~* t5 C不要激动，这还不是最爽的！
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什么，你要三擎，有~~！

电机转速一万二够不够快？

suv4.9秒行不行？
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0 z" y3 _/ K7 k" h什么？三菱和宝马此类技术都还在实验室？
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) @1 u2 N% w; N2 C是的，这次，我们不仅仅是超越，我们是在领航……领航……
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秦，都到了，唐，还会远吗？

) B: _  [  s: C0 ^而这，还仅仅只是开始……

& P2 D8 l- |" X, g2、变速箱
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+ @, g& H& L( i; _' p; j) r曾经很多很多年，中国都无法拥有自己的自动挡变速箱，自动挡的机械复杂度与手动挡相比根本不是一个量级，这对于孱弱的中国工业来说是个无法逾越的鸿沟。于是乎，在国外8AT甚至9AT都上市的时候，我们还在依然高价买了国外落后的4AT。就是这落后的4AT，国外还老卡我们的脖子。

发改委，这个单位大家都熟悉了，它让油价升一块，卖油的绝不敢涨九毛。发改委向来是说一是一，说二是二，一直觉得自己很牛逼，时间久了，就往往不知道自己姓什么了。
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话说2008年，那年汶川地震了，偶还在乖乖的读博士，那年，发改委发起了一件听起来很牛逼的活动：联合一汽，上汽，东风，长安几大牛逼哄哄的国企，对了，还有奇瑞，联合组建研发机构，信誓旦旦的联手开发自动变速箱，尤其是双离合！为啥要拉上半国企奇瑞呢，因为……因为其它几家全部是废物，没奇瑞估计啥也干不了。此举，号称要改变历史——改变自动变速箱完全依赖进口的历史，n年之后，百姓的银子花了无数，最后，一事无成，一事无成……qnmlgb

7 @: e- R5 n8 ]% x5 Q! q$ g/ I这个苦逼的局面终于在2012年那年，被比亚迪无情的打破……

2012年3月是个平静的月份，除了叙利亚争端依旧，几乎没有任何让人提起精神的新闻，平静的就像是暴风雨来临前宁静的夜一样，就在这个月，比亚迪的G6横空出世，带着涡轮发动机，带着双离合，冲击着所有汽车人的神经，无数无数的媒体新闻都不敢相信这是真的。
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很多人都不相信，那么多国企联合研发都搞不定的双离合，比亚迪搞成了？然而当他们切切实实的坐在G6和速锐上的时候，才知道，这一切，都不是梦。
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从手动挡、到自动挡，再到双离合，一个比一个难。如果说自动挡难在机械部分复杂，那么双离合最大的难点就是双离合的电脑-控制单元，而这些，全部是比亚迪自己研发。

面对比亚迪历史般的成就，显而易见，各大媒体依然不会给出赞美，而且他们开始不甘于沉默，因为比亚迪做了很多人想做但没做成的事，比亚迪打了他们的脸，于是，他们开始了——刁难。
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大众的双离合在中国出现的所有问题都被质疑到了比亚迪的头上。大众很牛逼，面对中国百万车主的诉求坚持认为双离合没问题，因为在欧洲用的好好的，但大众不知道，中国的人多、车多、堵车多，欧洲人恐怕永远都不理解中国特有的堵车，而无论是一汽还是上汽对大众的车没有一丁点的自主设计权，人家一根螺丝的大小都不允许你动，你只能卖我的车，车子怎么做，我说了算。大众的傲慢与中国车主的苦苦诉求成了鲜明的对比，车子就是这样，不改，你能拿我怎么滴？！在这里，我并不是说比亚迪的双离合最开始是完美的，但是我想说的是，从2012年3月到2013年的3月，只用一年，比亚迪就完美解决了双离合最初的所有问题，是比亚迪比大众牛逼吗？不是，是比亚迪更谦虚，更了解中国的实情。在比亚迪的双离合越来越好的情况下，在工信部的巨大压力下，大众终于开始低下了傲慢的头，表示大众的服务将从以前的傲慢回归理性，过了这么多年，大众终于终于开始召回部分车型……如果没有比亚迪，这一切恐怕还要推迟无数年……
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! T, c# `# z! [8 O1 H* B4 H顺着双离合的藤，比亚迪摸到了混动的瓜，并且完成了内含四驱的变速箱，而这个，再次让中国人有了自己的四驱……
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还是那句话，这一切，才刚刚开始……
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4 {, |3 R+ X$ z8 r! B4 P3、底盘

9 o, H$ ?. E) [- O4 v$ I底盘究竟是啥，我一直没有搞清楚。
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' h) ]# Y+ n( q7 S+ h9 k3 D有人说底盘就是悬挂，也有人说底盘就是四驱，还有人说底盘就是操控，底盘究竟是啥，这是一个问题。
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很多人都说H6的底盘好，原因是长城以前是做皮卡的，听起来有点我思故我在的意思，但是究竟好在哪里谁也不知道。
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新浪汽车说“S6的底盘是自主suv中最厚重的，即使是野外路段，它也能表现的四平八稳不慌不忙”；而汽车之家说“S6的悬架软，对振动过滤不彻底”。
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; g6 s. v* I7 j0 X1 k; Z! r: h我往往被这些媒体的表述搞晕，直到有一天，我终于明白，事情是这样的……

8 n' h! A. N) l- b, d1 }* H车的外观漂亮，合资车叫时尚典雅，自主车叫山寨抄袭。

车的外观难看，合资车叫前卫新颖，自主车叫歪瓜裂枣。

! I, T7 j' t% _6 Q. L6 e车设计得时髦，合资车叫年轻自由风尚，自主车叫非主流不成熟。
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车设计得保守，合资车叫经典，自主车叫俗气。

- K0 L+ V8 m- J: \! N/ z, p发动机功率扭矩高，合资车叫澎湃、激情、运动、性能，自主车叫过激、冒进、不可靠。
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发动机功率扭矩低，合资车叫够用环保低碳，自主车叫动力不足技术落后。

涡轮介入早，合资车叫灵敏，自主车叫浮躁。
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涡轮介入晚，合资车叫沉稳，自主车叫迟钝。
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7 D/ H# Q1 Y) f; [5 V7 d混动电动，合资车叫环保理念，自主车叫安全隐患。
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变速箱只配手动挡，合资车叫精英操纵驾驭，自主车叫土鳖低级原始。

变速箱使用4AT/5AT，合资车叫成熟可靠，自主车叫陈旧落后。
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2 d4 Z7 T* b$ O) L" X变速箱使用CVT，合资车叫提速稳，有舒适感，自主车叫提速肉，没推背感。

5 K% E) c: m( z' O( W$ Y  G变速箱使用6AT，合资车叫行业水准业界标杆，自主车叫勉强及格没竞争力。

1 P- D/ j6 x/ u0 k7 A3 k0 D变速箱使用双离合，合资车叫业界领先水平，自主车叫做逆向工程不可靠。
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- L  s9 s. T# p! _) E$ a变速箱使用8AT以上，合资车叫高端豪华，自主车叫狂躁虚荣。

底盘调教硬，合资车叫做路感清晰，自主车叫太颠啦.
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底盘调教软，合资车叫做舒适度高，自主车叫太飘啦。
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4 N; g8 m" ^8 }底盘调教不软不硬，合资车叫十全十美，自主车叫毫无个性。
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内饰配置低，合资车叫简约，自主车叫简陋。

/ w* s3 _9 W& Y6 R8 {6 T( |7 L' b* C内饰配置高，合资车叫业界良心，全是亮点，自主车叫无聊媚俗，全是噱头。

+ Z% {. Q: y; O9 k% a5 ]2 e* Q合资车售价十万出头，叫做价格亲民。自主车售价十万出头，叫做无视需求。
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( O. q, e( J: Z7 u* l汉字五千年啊~~~~博大精深！
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, P( E  Z/ G/ s" [% d6 x不是我们的工程师不会调底盘，是我们永远都调不到你的G点。

为什么我们的眼里常含泪水，因为我们委屈大了……

这两天，汽车之家头条新闻：《涡轮/双离合领衔 本田未来全新技术揭秘》。汽车之家的编辑说“需要时间去平复内心的激动”，我真是不明白你激动个屁啊，这不是比亚迪玩过的技术吗？对于本田的几个破技术如数家珍，美言赞誉，毫不吝啬；对于比亚迪的高新科技嗤之以鼻，冷眼热讽，毫不留情，节操啊，节操碎满地啊……

如果哪天中国自主车企全军覆灭，我就给自主车企立个碑，碑前跪个人，额头上就写“媒体人”！你们呀，要挺直了脊梁骨。

在这里我还想问一句，没有涡轮，没有直喷，没有双模，以前日系车是怎么节油的？显然，是节约了大量的材料成本，而这，是拿生命作为代价的，相信各位在网上看了不止一个日系车的车祸现场，我只能用两个字形容：惨！不！忍！睹
6 S4 S+ _( R4 c7 }7 `/ V7 _  专至汽车之家！

沈石头

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G点是哪个点？
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比亚迪和奇瑞这么牛逼？广大车友知道么？QQ一直在我的认识中是能跑的玩具车，在高架上遇到一辆都要多看两眼，以为下一刻它就可能散架的。。。他们的技术如果真的在领航，为什么政府和狗腿子媒体没有为他们站场子？ 本届政府不是喜欢体现自信力的行为么？正好晒晒汽车业的心脏技术壮我国威。想不明白，平时也未对汽车有多少关注，买车时没考虑过奇瑞和比亚迪，坐大舅子的车路遇一辆黑色的SUV，他说BYD真不要脸，SUV外型跟雷克萨一模一样，还有更无耻的买家把BYD的车标都换成了雷克萨。我当时有一种身为机械人的尴尬。。。
- X9 d4 \# N* X! G  V! ~

+ M! Z2 I6 |3 d2 _8 j/ k 请懂行的大侠出来科普一下，比亚迪与奇瑞公司真正的含金量有多高。

把刀用好

奇瑞是中国汽车的元老

liuchang-zhiyun

沈石头 发表于 2014-4-2 13:09
G点是哪个点？

! a: J+ ~* b  h7 H兴奋点~
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liuchang-zhiyun

把刀用好 发表于 2014-4-2 13:14
奇瑞是中国汽车的元老

; X5 B1 M( c. w/ ?* i3 L奇瑞的发动机恐怕是国内乘用车企业种类最多的，在研发方面确实舍得投入。

面包出炉

还没说底盘是怎么回事呢，等高手回复！
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arsasus

比亚迪和奇瑞有这么厉害么，以前真不知道

古支天

这一排排的句子，语文上说是什么修辞手法来着，看了真能催人尿下啊

bfmgeo

奇瑞发动机，谁用谁知道

qiuqiu1234

无可否认，国产汽车的技术一直在进步，但跟国外名车比还是有蛮大距离的，毕竟，强大，不是一下子就能转变过来的，大家理性的看待车车的进步就好，更何况，国际上的名车不也照样的存在重大缺陷，需要召回？