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水泥磨主减速机一齿轮发现“点蚀”究竟是不是点蚀?

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1#
发表于 2013-6-23 11:27:23 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
所有的信息都在图片里
$ ?" V, x& v6 N  [0 j厂家说不是点蚀,那是怎么造成的呢?" i7 {- m3 o* d' b
减速机振动大和这个有关系么?站在基础的挑檐上都能感觉到振动7 H8 Y7 o5 d4 ]! d! v4 w

% y4 j. T) R& P2 M

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2#
 楼主| 发表于 2013-6-23 11:30:02 | 只看该作者
说是一般情况下“抬面”最容易出问题   是什么意思?7 Y8 x. Q4 {* e
点蚀的原因是什么?8 B3 M$ N3 B7 w* D
我这个是不是点蚀?
1 Y7 C) y2 d( V0 y/ ]% U# x5 ^" z不是点蚀又是什么原因造成的?, o. P" D( Y6 k6 a
振动的主要原因有哪些?
" W6 {4 B, V* _3 z- z* k( c请各位高手指点迷津
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3#
发表于 2013-6-23 11:36:26 | 只看该作者
建议你打下齿面硬度。这个怎么看都像点蚀啊。

点评

打个硬度看看,从纹路上看,这个齿轮的表面硬度有问题。  发表于 2013-6-23 11:38
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4#
发表于 2013-6-23 12:03:18 | 只看该作者
点蚀是小坑,周边扩展的,深度不会大,扩展到一个水平,形成周边碎裂,最终破坏,
1 Z$ [# _3 V& J4 o  x  T. a4 B# f! I% o' {" _4 e
你这个纵向条纹的那部分,是啮合滑移过程中的磨损,这是齿轮制造误差带来的后果,
  \) d; j& Z  d8 c
7 ]5 {3 L  k( S- ]& n其它小坑图形非常模糊,无从判断,假如在现场,立即就可以分辨,

点评

作顾问,要等过了35岁,在中国,没有年纪是不行的,你再厉害,也得有跑腿的阶段,直接作顾问没有可能,人家觉得你鸡鸡还没有毛呢,没见识,一个老板说的,哈哈,我觉得说的很朴实,  发表于 2013-6-23 13:21
我只是知道一部分的基础常识而已。离顾问水平。差得很远。之所以能混销售。是因为很多客户连最基础的东西都不知道。我现在继续学习。等美国油液监测的公司。在国内做自己的渠道和分公司。我再跳回去。  发表于 2013-6-23 13:03
受教了。齿轮这部分,基础很一般,更不用提经验。呵呵。这段忙完,该针对这一块练练拳了。多谢大侠指教。猫,我其实挺纳闷的,你为啥非要去搞销售,找个公司当个顾问就完了。哈哈  发表于 2013-6-23 12:56
点蚀的产生原因。是脉动循环变化的剪应力。剪应力超过齿轮材料的剪切疲劳极限。会造成裂纹。随后扩展。出现大块金属颗粒。剥落。从而出现肉眼所见小坑。所以当一些人说自己设计齿轮。但是不懂材料。这是自己扇自己。  发表于 2013-6-23 12:42
滑动轴承,当油膜无法建立或颗粒超过油膜厚度以后,发生同样的磨损状况,与这种滑移磨损是基本类似的,你拆开看,也是纵向条纹或沟道,这就是磨损,而不是疲劳,疲劳在滑动轴承上也是点状坑,并且周边扩展  发表于 2013-6-23 12:31
玩齿轮,一定要懂理论,烂熟,还要懂材料与材料破坏理论,这些东西结合起来,就一通百通,就像大夫看病,人死了,一定有病,这个是没有疑问的,看不出来,是没有看懂,但结论是有的,就是知识的系统性,  发表于 2013-6-23 12:29
作个推论,同样的,对于滑动轴承来说,其磨损是否也存在这样的问题。  发表于 2013-6-23 12:27
明白了。看来有点理论上的误解。  发表于 2013-6-23 12:23
你老猫那个监测,除去阿拉有可能用,其它人是没有机会的,你那个系统,比减速机还贵好多倍,对低档的设备,你只能给他分析故障,劝他们怎么改进,现在的问题是你说什么,不一定有谁懂,坏了,不知道为什么  发表于 2013-6-23 12:23
滑动磨损造成。滑动磨损和表面硬度没有关系。材料不一样。细小的磨损颗粒也不一样。细小颗粒浓度一旦上升。会大大加大磨损速度。迅速失效。所以高度抛光的齿轮。肯定得上油液监测。这点。震动监测比不了。  发表于 2013-6-23 12:18
滑移磨损,是齿形误差、中心距误差等导致齿面不是啮合运动而是超过一定规定的滑移,就像两块钢板在载荷作用下抽动,其结果是有纵向条纹的磨痕,点蚀是一种表面疲劳的表现形式,要一定的循环次数,还要有夹杂物,  发表于 2013-6-23 12:17
敢问大侠,您说的这个啮合滑移中的磨损,是指产生了齿形误差吗?这类磨损跟表面硬度有没有关系。  发表于 2013-6-23 12:11

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Michael0576 + 1 问题描述清楚,显得很专业!

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5#
 楼主| 发表于 2013-6-23 18:47:19 | 只看该作者
多谢各位大侠# j0 ]+ n# Q! u9 u1 I* p
麻点位置 摸上去能感觉到“坑”了   不过感觉很小  估计深度不超过10丝
) h4 V5 F& i/ ^* k3 d另外大侠们“纵向”条纹  指的是哪个方向?是与齿轮轴平行还是垂直方向?
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6#
发表于 2013-6-23 19:35:27 | 只看该作者
学习了  
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7#
 楼主| 发表于 2013-6-23 22:15:18 | 只看该作者
2266998 发表于 2013-6-23 12:03 . ^2 Q: Z* C9 {! x5 ^4 b; _4 g
点蚀是小坑,周边扩展的,深度不会大,扩展到一个水平,形成周边碎裂,最终破坏,
: a/ D. G# F4 a" }, R; y  |) L( F3 I) `* f: n: Z* j$ P
你这个纵向条纹的那部 ...

1 Y  D8 G# w' p( f2 S  ^* ?. t( ?& n) z请问大侠3 i% p2 d6 b0 Y, j% E
纵向条纹 是指的条纹的方向是和齿轮轴轴线方向平行么?还是垂直?/ B6 \* Z5 `' t) K! w4 A+ l+ i
能举个例子弄个点蚀的照片看看么?
& U9 A6 D1 Q' s3 E" ^) q9 Y9 T' a" p减速机振动大 和这个有没有关系?振动都有哪些因素?+ M+ i" R3 p5 U
谢谢
& }) T. K2 f% J$ }0 f( Q: C/ T

点评

大侠是说齿厚方向。  发表于 2013-6-24 00:56
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8#
发表于 2013-6-24 11:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:11 编辑
* k9 I9 B3 ?, M3 b8 P
1 V( w: P) P- V# k+ @1 S2 O这个帖子实在是太好了,继续跟各位大侠学习齿轮。
0 E8 a& A; X" |, q6 ?& o6 l) N9 e3 ?" `9 c) @+ x% L
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9#
发表于 2013-6-24 11:08:33 | 只看该作者
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:13 编辑
& A( g- B% R2 R$ l0 K4 C% W4 a* G1 L. t2 H
找了几个图片请大侠继续指点,看见这几个图片中都没有出现竖条的纹路. X' I# C* a# J5 i+ \

9 C  a, c8 ~" ^4 m$ `1 M
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10#
发表于 2013-6-24 11:20:09 | 只看该作者
hitzek77 发表于 2013-6-24 11:08 ) p9 U" s- }2 [% l# i- q8 @( s
找了几个图片请大侠继续指点
* Y& [8 f' \1 X" h3 W
你上门的帖就有点蚀的缺陷,
, g7 D" j  D) d3 Z
% ^( E* f/ @+ E: C电蚀,必须抓住实质,它是一种疲劳损伤,氧化物存在于基体里面,它是一种‘微缺陷’,在应力交变作用下,在应力集中的位置产出损伤,发生扩展,导致破坏,
3 l. o( f+ p7 i* E$ X" F) R& ~, \- f) b
) U; {5 z5 c6 U! ~$ f" _# M; ?钢铁中的氧化物,假如是100PPm,其破坏指数定为100,到5PPm,破坏指数大概就是1了,, K/ z3 V; r0 `4 c+ k& f$ C& K

! Z, O; y& I( O3 _# H, Y# j" e. u氧化物含量高了,不仅大小有变化,形态也改变了,比如片状的,这个破坏效力最大,
. k2 p* p, Q1 p& H, z
# T& L9 Y. S8 x" Z) a) A4 Q0 g小型电蚀,要百万次循环的,并且其扩展是有规律的,即有‘图谱’," s; {; B  Q& x$ [

! F6 G0 E% T5 X  K- l多玩吧,玩这些,必须完全懂冶炼,不懂冶炼,玩不了金属疲劳的分析,

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hitzek77 + 1 热心助人,专业精湛!

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