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新到大连的CL-15数控车床,明白为何日本不担心中国了 |
点评
多批评,搞臭它!
不是说好的斜导轨数控车床!为什么尾架导轨是水平的!而且和主轴不平行!下面设计这机床的解释一下,这叫什么设计!或者说这也叫设计。
还有,都用了FANUC的系统和原装的伺服主轴!为什么还是普通三角皮带传动呀!应该是同步带传动呀。这样实现主轴定位呀!钱都花了,楞叫你这功能用不上
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点评
不知道谁在扯,你见过哪个机床的尾座X向可以移动的,请举例说明,就算有(见识少,我是没见过),靠X轴来拉动,如何保证移动后它与主轴的同心度,出厂要求是0.015,可上不可下。我给你放松1倍,0.03,如何保证?
扯什么呀,尾座是可以通过连接X轴实现自己移动的,X轴下面一个孔,X轴下降,尾座上面一个连杆,然后拉到位置,X轴上升。用完X轴下降,拉回尾座。这个功能在平床身都已经很成熟应用!斜导轨十多年前就已经成熟
这一点和 懒得不要命 朋友的意见保持一致。车刀架和尾座干涉是非常正常的事,普车都会有这样的问题。市面上所说的液压尾座都是指液压顶紧。想尾座能够通过指令或按键就能控制的尾座那叫可编程尾座。
继续,再说开始我说的尾座干涉在所有的斜床身车床上都会有的情况,我们知道,斜床身的机床可以直接打中心孔的,那你现在打孔的时候,如不把尾座拉远点,就会出现干涉呢,不要说进口的如何如何,跑不出这个道理的
还有,尾座干涉在所有的斜床身车床上都会有,先来说你这个铸件向里倾斜的事,不管它往哪斜,总归它要和主轴轴线重合吧,如果按你说的做成向外斜,那才会干涉,尾座的导轨没地方放了,多出来的那块铸件更干涉了。
尾座要用手拉动很正常啊,你只不过是液压顶紧而已,要想不要手动的好办,加钱啊,加个液压马达,或者干脆用可编程尾座。
http://www.dmtg.com/Photo_Show.asp?InfoId=192&ClassId=46&Topid=36这是机床参数。期待LZ公布机床的加工精度
不会干涉,不过以前做这台床子的时候居然出现过刀塔掉下了砸到尾座上了
这台机子整体结构和斗山的PUMA225像类似,不过那台倒不会出现尾座干涉。这个尾座虽说是通过液压控制进出,但尾座本身的伸长量有限,所以尾座需要移动(PS,在普车上,你把尾座放在车尾上你能顶的起一根30的细轴吗?
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点评
这灯好大,符合高大上的气派。嘿嘿
不好意思,没看见后面的图片!是FANUC系统。
我以前接触的有一台数控车跟你的新机床样式很想,系统是大连光洋数控系统,不知道你的是什么系统?
个人深深的觉得你老板是个人才,我卖机床的时候怎么碰不到这样的土豪呢?
只值得我深深的反思啊!
内部空间不足大可以设计在外面,像铣床那样
精度还是可以
表示下这台床子3年前就做过了,军工厂里算最垃圾的床子了,等着,小问题会不断的,说不定过年把两年,夹件都夹不紧
亮瞎了
这个是极品脑残的,把工作灯直接安装在卡盘的上方,一来加工的时候,切削液,铁屑,极易损坏!二是操作的时候,灯具离工件过近,刺眼呀
好,谢谢
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