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检修系列之——不怕不懂,只怕装懂

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1#
发表于 2013-3-4 08:31:16 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
一条流水线,通过艰苦的努力,终于达到了技术协议书的要求。
手动,联动,半自动,自动。空载,满载,负荷试验,可靠性试验全部通过,有些指标还优于合同要求。
啊哈,验收完满结束,可以准备收银子罗。。。
半个月后,甲方电话过来了,说是台车的绞车部分出现了问题。
台车部分是在整条线中用于夹持坯料前后运行作用,它利用绞车带动台车运动,另一边采用液压油缸和蓄能器作涨紧,而绞车是采用油压马达带卷筒结构,由比例阀控制油马达转速,油马达也自带有锁紧装置。
现场情况是台车出现运动不稳定现象,而且绞车部分出现异常噪声。
基本不用多查,看各种参数变化及情况分析,油马达出现了问题。。。
因为流水线还要工作,每天的工作量必须保证,所以先让暂时用着,这边先联系油马达的生产厂家吧。。。
得让生产厂家将元件准备好。
新的元件一到,则立即更换。
二天后,油压马达到了现场,更换后一切恢复到正常状态。
。。。
使用一个星期后,现场说又产生了老问题。。。
因为生产厂家采用的是油马达试用后付款方式,所以现场经理C通知让对方继续更换油马达。
一个月后,现场经理C回来说了,俺们的流水线大多正常,而且工作效率较另一厂家的高,所以操作工人多喜欢使用俺们的机子,因为每天工作是定量的,所以效率高了,快了,就多休息时间了。。。就是油马达质量不行。短短的一个月已换了三台了。。。
“不会吧?不可能!!!”俺坚决地说,“肯定线上哪个地方出现了问题。。。哪会一个元件会这样连续产生问题的,除非设计上有考虑不周之处,或者说马达选型错误或者别的地方有问题。。。”
“真的,已换了好几台马达了。要不,过两天再换时去现场看一下?现在用的一台似乎又有点不行了。。。”现场经理C对俺说。
“你到也有经验了。哈,行,去看一下到底是啥情况。。。”
现场元件厂家又在换马达了。。。
看到了已拆开了的零件,发现作为滑动面的耐磨材料,局部已被磨损,还有某些零件已破碎了。。。
重装好后试车,还是正常。
让操作工人作业吧。
唔,乍滴,台车速度乍会这么快?多超过允许的最快运行速度了。面板上显示的是80m/min.
“为啥开得这么快?多超过使用运行速度了!”俺对操作工说道。
“没啊!你们经理说可以这么快哪。”操作工委曲地说。
“降下来,降下来。使用说明书呢,请拿出来。。。”俺说道。
操作工打开了文件柜,拿出了说明书资料。俺将资料翻到了相关页码,给操作工看了一下。清清楚楚写着允许速度是10-60m/min.可调。
“喔?!那现在这个速度可是你们C经理建议用的。。。”操作工说着。
“你乍能让操作工将俺们的机子开得这么快?”俺单独面对现场经理C时问道。
“效率高哪,这样不就将另一家的机比下去了么。不就说明俺们的机子好么。。。”现场经理C嬉皮笑脸地说。
“你效率是上去了,机器的寿命呢?也超得够狠了吧。这么快的速度往复,加速制动减速,液压冲击有多大,知道么?动量和速度关系可是平方关系。这种速度上去了,制动降速时液压冲击压力可是大大超过了马达允许的尖峰压力了。马达不损坏也要损坏掉。说不定再过一阵子连基础也要完蛋。”俺说道。
“哪。。。哪。。。”,现场经理C无语。
“下次不要让他们开得这么快了,按说明书办”俺说道。
俺再找到了电气程序员问道:“可不可以将台车最快速度在控制上限止住,不要让操作工搞得速度过快”
“可以啊,乍得啦。”程序员答道。
“台车速度在工作中被大大超出了允许速度了,液压冲击太大。机械上要损坏零件的。”
“明白了,俺将最大速度限止住,只要在软件上改一下就成”。程序员说道。
六个月后,限速后的马达还在正常使用中,不过由于限速前台车冲击速度太大,对绞车基础受到了伤害,基础已有松动现象。所以绞车基础只得在流水线停产维护时重新浇注。
本例事件,主要是C经理为了表现出俺们此机滴性能强大,让机床操作人员将机床运行速度超出了设计运行速度要求,虽然提高了工作效率,但产生了系统超负载运行,从而引起了元件寿命降低,并且涉及到了相关的基础。当然设计人员也有考虑不周之处,没有在控制上对其作速度限止。

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robaiming + 1 思想深刻,见多识广!
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2#
发表于 2013-3-4 08:48:16 | 只看该作者
诚实也是做技术很重要的一项指标;, r4 C! y# f* R, K) z" i) x5 t

) s/ M7 h  P1 G5 \+ P这是“对自己负责”的体现。
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3#
发表于 2013-3-4 09:02:28 | 只看该作者
这个现场经理厉害!难道他就不会看一眼说明书吗?

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私营企业的皇亲国戚。。。。他才不会去看说明书呢,也看不懂。在实打实的工作中比较会将B的一位。但也是优点,就是能装B。。。呵呵  发表于 2013-3-4 10:13
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4#
发表于 2013-3-4 09:58:58 | 只看该作者
处理现场问题不能‘装’,假如是坐屋里神侃,还可以说说什么‘大概,也许’,处理问题,哪里就是哪里,怎么个事情就是怎么个事情,因为说不对了,立即就露馅,3 z. w; @6 W( U% H1 v* `8 ~) z
$ K& q( x$ p! q, V; B9 r
这个最考验人了,行就是行,

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可惜,以前在外面跑时没有遇到998大侠你哪,否则真能学到很多东西。。。特别是尖端的一些。  发表于 2013-3-4 10:57
处理问题,最考验人了,你露一手,马上就有过来问身价的,我看到高人了,立即就问人家什么加码,只是人非常少  发表于 2013-3-4 10:33
998 老师说的是 事后诸葛亮 那一票人。  发表于 2013-3-4 10:30
当然,有时在现场也有吃不准的,只能先说在前面,可能是这种情况,也可能是哪种情况,因为可能有N多种情况产生同一种现象,此时只能按先简后难的方法处理了。。。否则也会闹笑话。。呵呵  发表于 2013-3-4 10:26
神侃的都是在现场站后排的,一个是看人家笑话,再一个就是人家玩好了以后,他在后排开口,说:这个阿拉早就玩过了,不稀奇,哈哈,我因为跑现场的时间多,见过各种景象,  发表于 2013-3-4 10:19
处理现场问题的确如此,因为立马能见效果。想吹个牛什么的,只有事情处理了,才能神侃。否则闹笑话。  发表于 2013-3-4 10:16
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5#
发表于 2013-3-4 10:04:36 | 只看该作者
假如设计需求是按80来跑,而实际只影响到马达功率和承受冲击的绞车基础,下次是否可以适当考虑。6 l9 x/ k$ l1 a- S! Z( R# F
仅作参考,如果关联太多影响成本,则无意义。

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设计时是按最大60考虑的。  发表于 2013-3-4 10:18
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6#
 楼主| 发表于 2013-3-4 10:22:49 | 只看该作者
LIAOYAO 发表于 2013-3-4 08:48 ! T2 j  F8 o/ u( S
诚实也是做技术很重要的一项指标;
$ {# ?/ H1 U1 E7 D8 C' j$ ^, |7 a* v4 U: i1 w; u
这是“对自己负责”的体现。
9 Z( I$ V& k1 V! N, `
这个活,比较倒霉的是元件生产厂家,实际上元件质量还是可以的,因为超过了使用条件,引起了元件损坏。因为他们没有想到是使用问题,只能无条件更换。。。损失还是比较大的。

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碍于的长期客户,我相信供应商知道不是自己的问题也会认倒霉了  发表于 2013-3-4 21:56
也是,这个学费该交。不过不知道交了以后效果如何。。。呵呵。估计最终也没有明白到底为啥就好了。  发表于 2013-3-4 10:35
这不叫做“倒霉”,而是一种学费;而这学费估计是打水漂了。换了3次还木有掌握问题根源,这本身就是一个问题咯。  发表于 2013-3-4 10:28
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7#
发表于 2013-3-4 10:30:20 | 只看该作者
{:soso_e114:}对绞车基础受到了伤害

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基础受冲击过太了,超过了允许值,会松动滴。  发表于 2013-3-4 10:38
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8#
发表于 2013-3-4 13:26:31 | 只看该作者
加固基础加固到可以跑80以上,加大油压马达,让他轻松跑80.应该是这种服务宗旨

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命,可靠性存在问题  发表于 2013-3-4 22:12
参数变了,不是那么容易改的,系统工程.改一动百.否则寿  发表于 2013-3-4 21:43
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9#
发表于 2013-3-10 09:47:32 | 只看该作者
我也是干检修现场的,做设备管理这块却是不易,必须有专业知识支持,还要有现场经验,更重要的是 还要有很好的协调沟通能力

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要有一定的预见判别能力,有时还要有冒一定风险的胆量。与人沟通上也得有很好的沟通能力。  发表于 2013-3-10 09:53
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10#
发表于 2013-3-16 13:50:26 | 只看该作者
现场经理的专业课是体育老师教的吧?
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