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液压泵严重磨损原因分析及改进

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发表于 2007-12-9 20:36:52 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
液压泵严重磨损原因分析及改进
     故障现象及原因分析:  A9 ]5 h/ `  w
    在维修时从以下三点查找故障原因,并对系统进行改进: 5 ]) P# e0 R7 A6 A6 E
   1)检查动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起,看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查,密封圈如已磨损应予更换。 ) M" N. y; p  a3 C, ]8 C% p
   2)检查操纵阀。首先清洗安全阀,检查阀芯是否磨损,如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化,再检查操纵阀阀芯磨损情况,其间隙使用限度一般为006mm,磨损严重应更换。 5 e) g6 ?9 V. X3 G, g
   3)测量液压泵的压力。若压力偏低,则进行调整,加压力仍调不上去,则说明液压泵严重磨损。
" W8 E+ v  m* g' u0 r+ z: x. X4 M/ {$ O. r
1.
一般来说,造成动臂带载不能提升的主要原因为:
7 R$ K6 A" D( H' R$ p4 g3 T9 C0 s! n8 R
a.
液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时,泵压力稍有提高,但由于泵的磨损及内泄,容积效率显著下降,很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损,油温升高,由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏,丧失密封能力,液压油变质,最后导致故障发生。
7 l6 p$ w) ^3 V8 b, q& K( Xb.液压元件选型不合理。动臂油缸规格为7040非标准系列,密封件亦为非标准件,制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小,势必使系统调定压力高。0 |2 G$ P  z6 r# M! f+ {) ]9 {

" _7 z& g* y- P3 |: f6 |  W$ D
9 L: X$ u5 `7 d, |8 L
c.液压系统设计不合理。由图1可知,操纵阀与全液压转向器为单泵串联,安全阀调定压力分16MPa,而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作,并且系统有液力冲击,长期不换油,液压油受污染,加剧液压泵磨损,以致液压泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。
% m( C' G5 T8 Z2.改进及效果。
# g  Q, R/ N2 C; P- f   l)改进液压系统设计。经过多次论证,最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式,新系统能够按照转向要求,优先向其分配流量,无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足,剩余部分可全部供给工作装置回路使用,从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失,提高了系统效率,降低了液压泵的工作压力。
$ ^7 i  l, t0 l! ^2)优化设计动臂油缸和液压泵造型,降低系统工作压力。通过优化计算,动臂油缸采用标准系列804。液压泵排量由10ml/r提高为14ml/r,系统调定压力为14MPa,满足了动臂油缸举升力和速度要求。
7 Y% Y8 F' v7 k: n: V   3)在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护,定期添加或更换液压油,保持液压油的清洁度,加强日常检查和维护。
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发表于 2014-11-16 15:32:02 | 只看该作者
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