|
本帖最后由 我很呆 于 2014-8-3 03:31 编辑
4 ?* n. {: G2 X0 l0 r* ~
: h. ]- i4 z% L# c9 }+ p阿呆是混汽车行业的。对于汽车零部件比较熟悉。之前被社友教育过:阿呆问问题之前。先看一下四周。( X, ~! ]6 n" H( ^: k: z) m
所以后来学习了一下下。对于车轮也有点熟悉。这次那么说说轮毂和轮胎吧。
% A* N5 A( z( x8 B9 w说这个之前。先说下防爆那东西。散布在空气中的爆炸性物体分类为:
]" a+ T& W+ V( L! l: O9 w% g气体和蒸气。尘埃。纤维。其中气体和尘埃分为:乙炔。氢气。乙烯。丙烷。金属尘埃。煤炭。尘埃。谷物。尘埃。3 ~- m9 ]& ?. [! x
防爆形式:隔爆型。增安型。本安型。正压型。充油型。充砂型。无火花型。浇封型。气密型。5 e1 b& T8 O" [$ r
) q T! }9 H! ~8 i/ v# J/ Q) t轮胎的制作工艺。简单说说为。密炼。压延裁断。成型。硫化。(胎圈和压出步骤不说)。
* x0 A# T- R4 E6 S因为阿呆跑过大的轮胎厂。马牌普利司通邓普禄米其林等。车间的新风回风除尘排放。都比较正规。一般不会出现爆炸这类事故。但是其他小企业。就不敢说了。爆炸肯定能出现。就看机会和时间了。
% p' I' |7 _' z6 M( B4 m4 ]- ? t( {' ^* m
再说轮毂。铝合金轮毂。
: \6 a0 g( ~: `) J" l! {目前比较流行的制作工艺为:1 O" J; ?# O7 {4 I8 g) S
铸造:重力。低压。压力。挤压。
6 P% G" u$ p& Q/ K% [6 R锻造。
6 l1 [, v4 r& e- W; m d6 V半固态锻造。主要为模锻。$ r! h3 }) U; L: B( E, P, s5 P6 k
* n2 `$ s3 u/ O/ v" S# ?1 b
出事的这一家使用的是铸造工艺。看他官网上车间的照片:+ v8 O7 i# r' s; V ^/ L% n; }/ ]1 A
5 x6 [! t, A5 u! y8 P8 e, q1 I N
员工头顶上。图片上看不清。感觉非常粗陋。就是很简单的百叶风口。岗位点的风量肯定不够。
1 v5 r* G# ~! ?# X1 L" ^轮毂上方是负压回风。回风的柔性管道。压力有限。基本没有什么很好的效果。也是应付了事。4 ?" {( J+ k! ~6 H4 m7 V
风道的铁皮风管没有用橡塑保温。应该只有新风。而没有空调冷风。5 X8 ?0 k/ b5 ?% }4 ]
很简单的就可以看出。这个风道的设计。就是应付交差。没法形成气流U型通风方式。自然也达不到除尘的效果。
7 B: P4 u1 C. H8 {3 X) D n6 D车间的粉尘浓度肯定比较高。铝粉本身和水蒸气会产生氢气。氢气没有及时稀释或者排除。自然会爆炸。都不需要有明火。9 R! n2 j) o* n4 p
! V7 B0 _, Z' F( R
貌似打磨岗位点。在车间里不能是开放式的吧?回风效果。肯定没法带走粉尘。这粉尘在车间到处飞。均匀分布。这......3 `; o. R, E3 ~% P) ~8 ]7 |
3 n& j6 t* W/ k9 D
有的人会问。车间生产这么多年了。为什么独独现在发生爆炸。$ F9 c7 ?& k4 M. {
最近满世界的汽车扩产。高强度的工作量产生大量的粉尘。湿度合适。氢气浓度上升。然后就见阎王去了。
' u. A9 Y, A, }9 X8 ~' f7 w) ?& }反正媒体的说法也是草草了事。7 L3 ^. b9 J: E: W
以上仅供参考猜想。阿呆概不负责。谢谢。
! i! M2 q$ L9 q' \( Z不管是生产的。官方的解释调查。都没有人去了解客观原因。总之:
3 `2 ^3 \# H+ _. k; D t咱们。的确不适合玩工业。
6 b3 |; b$ ]" i3 { o: Q
, R3 T2 j1 d" N, @+ f+ M {
( S- l! u( H% \8 ?/ f; }) {
! e: U6 h" ?2 n' R
+ d4 J/ A" m/ v. c0 D; j |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员
x
评分
-
查看全部评分
|