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我正在验证一个聚氨脂行走轮的寿命, 内生热问题

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1#
发表于 2014-8-5 10:12:38 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
求助帖:* A0 i  Z. }+ H0 u
1 ]* _4 ~9 s4 Q! ]
  我正在验证一个聚氨脂行走轮的寿命(原供应商提供的行走轮寿命是2.5年,但是价格较高,想换国产货。但是担心国产货寿命问题),做了一个实验装置(如下图)。
5 u' y/ w# t( t5 g3 g* ]  说一下聚氨脂行走轮的一些参数: 轮毂直径336,轮毂表面有沟槽,然后聚氨脂包胶,整体直径400。 聚氨脂硬度邵氏90度。1 ~: l" c  G0 ~3 [* j- A) i
  运转条件: 聚氨脂轮子承受2.5吨的 压力,转速15 rad/s。) P/ [& g4 m% O

: X& T6 r- F/ _) q! D
+ a5 y: H! e/ n. y# z& q* c 现在问题出来:& @, d! H9 ^1 T# t& |& Q; _1 a
  装配没有问题。但是跑起来以后,聚氨脂行走轮的内生热太大,跑了大概25min,表面温度已经快接近80度了(估计内部温度更高),后续就没有勇气在跑了~~~~,担心温度过高会导致聚氨脂层变形或者脱胶。
2 G( \( _; I. {7 s9 L. J0 V1 d: ^8 o6 U* K: p/ w8 U, j$ m
请问各位大侠,这是什么原因? 是试验台设计的有问题,还是聚氨脂行走轮的质量问题?' a  ~4 Y4 i, `, {: ?# W& X: W

% t0 z- `' t0 C1 w, d坐等回顾,万分感谢!!@老鹰
: B: [- L0 E  R2 v! U" Z  a' F  ~

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2#
 楼主| 发表于 2014-8-5 10:25:43 | 只看该作者
求指导啊!
1 P$ R1 b4 k8 z% l- p! a有没有在线的专家啊?

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2.5T的负载如何实现的,看不出来。  发表于 2014-8-5 10:47
你的结构加载是不可调的,这点不理想,问题也出在这  发表于 2014-8-5 10:45
以前做过类似的实验台,同时个多个轮子加载还有震动的工况,发热与轮上载荷有关,通常连续转动的发热会有一个平衡温度,和环境温度也有关。  发表于 2014-8-5 10:42
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3#
 楼主| 发表于 2014-8-5 10:50:24 | 只看该作者
2.5T 的压力通过千斤顶  顶淡绿色的轴承盖施压的。 聚氨脂行走轮的那根轴是可调的,不然没法加力
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4#
 楼主| 发表于 2014-8-5 10:53:14 | 只看该作者
hfutyxy 发表于 2014-8-5 10:25   l$ M' S- a' g  c* c7 C+ o1 p
求指导啊!
( p. ?* S& K" g& M- a有没有在线的专家啊?

' x6 z8 S8 o( B实验图片如图。& }. a8 |# ]( J  u0 |3 v
/ o- s6 L  \$ E7 B. k) O
结构是可调的,压力通过千斤顶施压
3 o* Z  L$ R# k! l

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如果工况相同的话,那配方或轴承等方面可能是问题点  发表于 2014-8-5 11:48
我也试过不连续运转,运转15s,停10s,以此类推,生热还是很严重。 实际设备上运转的轮子,大概也是这个工况,稼动率在60%左右,但是设备上的轮子生热就很小,基本无变化  发表于 2014-8-5 11:29
是的,因为你是连续的运转。  发表于 2014-8-5 11:25
环境温度是26度恒温, 这个内生热未免太大了,25min就达到了80度。你之前有遇到过聚氨脂内生热的问题吗?  发表于 2014-8-5 11:17
发热是一定的,到达热平衡就好了,也可能那时轮也受不了直接报废,其它就看你的使用条件与实验条件如何等效折算了。  发表于 2014-8-5 11:14
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5#
发表于 2014-8-5 12:06:19 | 只看该作者
求你那2.5年的供应商是哪家?我们目前用国产的轮子。直径70的.

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日本的,一个轮子接近4W RMB,你要吗?  发表于 2014-8-5 12:24
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6#
发表于 2014-8-5 12:33:24 | 只看该作者
实际行走是在轨道上吧,你试验的时候一直压铁轮子,应该是铁轮子无法散热

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我以前那个目的与楼主相同,做实验台筛选,国产几乎不可能通过,找了个日本独资的就没问题,橡胶行业从配方到工艺差距也是很大的,总之,我对国产的不抱信心。  发表于 2014-8-5 13:08
是的,实际工况是聚氨脂轮子行走在直线轨道上。  发表于 2014-8-5 12:41
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7#
发表于 2014-8-5 13:30:08 | 只看该作者
留名,本人行业也遇到过类似问题,聚氨酯脱胶,目前也没有找到相关的解决方法。
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8#
发表于 2014-8-5 13:59:58 | 只看该作者
本帖最后由 天路客向东 于 2014-8-5 14:28 编辑
) \: n6 G5 f# O' a$ `
  G9 y5 f3 v/ N1 o: j8 F, {有没用日本的试试?
% p0 O: I! y$ j* N' q. B还有就是你设计的试验台承载和实际情况是不同的,导轨相当于圆柱和平面线接触,你设计的是两圆柱线接触。% |. j  J  n! v; b& [9 g4 h
钢轮的话根据弹性力学有个公式(4-5),压强和半径有关,平板认为半径无穷大,而用你替换的圆柱会使压强增大
; E! H( D* l$ S& M2 L
( W0 S9 L. t: C, Z, E  J$ h
" p0 s8 W" m+ |9 I

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感谢,很有道理!当时考虑到两圆柱对顶,肯定会比现实工况压强要大,不过不知道还有这么高深的公式可以计算,谢谢!  发表于 2014-8-5 17:26

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9#
 楼主| 发表于 2014-8-5 18:02:32 | 只看该作者
天路客向东 发表于 2014-8-5 13:59
2 ]% f: E; X7 f9 L/ C4 O% R有没用日本的试试?/ R# Z6 d+ z5 Y, p0 Z* L( `
还有就是你设计的试验台承载和实际情况是不同的,导轨相当于圆柱和平面线接触,你设计 ...

6 ~4 U  U3 u; X: c  m+ o+ C" `你好!
, v( R" F5 M6 z4 j 那个公式可否有完整版的资料借我看下,我重新考虑下加载的载荷大小!0 G0 g! ^/ z6 \/ Y1 h1 S

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邮箱是:yxy5669165@126.com  发表于 2014-8-6 09:48
找了一大圈也没有发现图中的那两个公式啊,可否发我邮箱?3Q yxy5669165@126.com 谢谢了  发表于 2014-8-6 09:47
你可以看下机械设计里讲齿轮接触强度计算的部分  发表于 2014-8-5 21:24
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