荷兰黑科技：制造全球最大复合材料船闸

寂静天花板

力联思树脂，原帝斯曼复合材料树脂集团。荷兰皇家帝斯曼集团是一家国际性的营养保健品、化工原料和医药集团，总部设在荷兰，目前在欧洲、亚洲、南北美洲等设有200多个机构，在全球拥有2.2万名员工。帝斯曼在许多领域处于世界领先地位，其产品被广泛应用于食品和保健品、个人护理产品、医药及医疗设备、饲料、汽车和运输、涂料及油漆、建筑、电子电气、生命防护、替代能源以及生物基材料等终端市场。
! W3 d1 }5 `% o9 E! h威廉敏娜（Wilhelmina）运河是荷兰南部重要的水路，也是主要的交通基础设施之一。为了满足不断增长的水路交通需求和逐渐加大的轮船等级（最大已达4级），在蒂尔堡（Tilburg）附近，威廉敏娜（Wilhelmina）运河需要拓宽和加深。受荷兰河道管理机构（Rijkswaterstaat）的委托， Heijmans 和 Boskalis两家建筑公司联合施工该项目。船闸的安装工作由Hillebrand公司完成。
项目完工后，大型船只可以快速驶过该区域。这意味着道路上的交通压力得以减轻，从而减少了交通拥堵和二氧化碳及微尘颗粒物的排放。运河的改善也将为荷兰南部创造额外的商业机会，因贸易往来可以更多地通过水网运输货物。
这一大型项目包括用新的船闸取代现有的二号和三号船闸，沿河岸两侧安装新的板桩，对河岸进行环保型开发。
% B- _ \ M' v/ m/ l! Y* O. O, @突破复合材料应用极限
近年来安装的复合材料船闸多为小型船闸，工程数量也有限。蒂尔堡（Tilburg）项目创新性地安装了大型复合材料船闸（每扇尺寸为宽6.2米 、高 12.9米），标志着复合材料科技在满足大型装备方面得到突破。闸门必须具有很高的强度和刚度（水位差高达7.9米时仍能保持不变形），能经受与水长期不间断地接触超过80年，而且可以经受轮船意外撞击仍可以开闭。
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复合材料船闸由Fibercore（欧洲）公司采用力联思树脂Synolite? 1967-G-9并应用InfraCore Inside技术设计制造。（InfraCore Inside技术拥有全球专利，已成功应用于500多座桥、船桥甲板和结构性安装）。船闸完全满足项目总包方设定的全部技术要求。巨大的闸门重量相对较低（24吨），比钢制和木制船闸重量分别降低50 % 和 25 %，具有明显优势。由于闸门材料的比重与水接近（钢完全不可比），所以闸门转轴的磨损得以显著降低。
+ o3 \) X. `& [% V( y# P“船闸采用复合材料方案相比钢和木质的传统方案在整体费用上具有很大的竞争优势”，Harald de Graaf, FiberCore（欧洲） 的CEO 说。“钢制和木制闸门必须定期拆卸下来油漆和维护，这样会导致船闸运行中断。很多情况下木制闸门需要更换，因为水会渗入木质降低其机械性能。”
受益良多
项目完工后，大型轮船可以快速驶过该区域。这意味着道路上的交通压力得以减轻，从而减少了交通拥堵和二氧化碳及微尘颗粒物的排放。运河的改善也将为荷兰南部创造额外的商业机会，更多产品可以通过河网运输。