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标题:
关于渐开线齿轮的减速比
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作者:
footleft
时间:
2016-11-14 12:27
标题:
关于渐开线齿轮的减速比
最近遇到一件麻烦事,老板(搞电气的)想要一个1:30的一级减速齿轮副,可是这个好尴尬啊。
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但是为什么手册上都写着一级减速比3~8呢?
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是什么原因?
作者:
陈小困
时间:
2016-11-14 12:40
不考虑其他的。单纯的30 没啥问题的。
作者:
水秀天蓝
时间:
2016-11-14 12:45
没什么尴尬的。1:30只不过非材料费空间。手册上3~8是比较节省空间。 二级5x6体积比30要小。
作者:
shaokuang
时间:
2016-11-14 12:49
直接上蜗轮蜗杆,但不知道你转速多少
作者:
面壁深功
时间:
2016-11-14 12:49
为什么手册上都写着一级减速比3~8呢?是因为那是齿轮减速器,而你老板要的是蜗轮减速器。
作者:
liuhaifeng09
时间:
2016-11-14 13:46
可以做到的,只是空间问题而已!
作者:
狼术
时间:
2016-11-14 15:51
涡轮蜗杆不行>?
作者:
我走更远
时间:
2016-11-14 15:57
1:30,齿轮传动的话,要二级,5*6=30。
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蜗轮蜗杆的话,一级就行,螺杆线数为1,蜗轮齿数30.
作者:
机械走一圈
时间:
2016-11-14 16:52
输入输出有换方向的话用蜗轮蜗杆 没有换方向的话一级少齿差就能满足了
作者:
zmztx
时间:
2019-2-12 10:03
本帖最后由 zmztx 于 2019-2-12 10:14 编辑
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“1:30的一级减速齿轮副”传动,如果这个速比范围单靠齿轮传动,的确不合理
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一般
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单级:极限速比是18
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两级:极限速比是60
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三级:极限速比是300
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为什么是这样呢
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齿轮传动不仅仅是机械原理的问题,更是机械零件(现在也叫机械设计)问题
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如果速比太过悬殊,不仅是大小齿轮尺寸相差太大,而要考虑弯曲、接触、胶合等问题
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比如大小齿轮相差过大,那么小齿轮的节园速度就会很大,效率相对就低,因为小齿轮体积小,温升就大,温升大就会使得啮合点更容易胶合损害。还有其他原因,总之凡事不能走极端
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对于要求“1:30的一级减速”,速比的一部分可以由电机或者液压来承担,意思就是不必完全靠齿轮传动。对于学机械的这些变通的方法应该不陌生
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作者:
fanes
时间:
2019-2-12 18:32
少齿差,三环减速都可用。
作者:
13928660245
时间:
2019-4-2 10:33
看不懂,好像很厉害的样子
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