关于渐开线齿轮的减速比

footleft

最近遇到一件麻烦事，老板(搞电气的)想要一个1:30的一级减速齿轮副，可是这个好尴尬啊。
但是为什么手册上都写着一级减速比3~8呢？
. H0 i# q0 m1 Q+ b* D" @- W& u是什么原因？

陈小困

不考虑其他的。单纯的30  没啥问题的。

水秀天蓝

没什么尴尬的。1：30只不过非材料费空间。手册上3～8是比较节省空间。  二级5x6体积比30要小。

shaokuang

直接上蜗轮蜗杆，但不知道你转速多少

面壁深功

为什么手册上都写着一级减速比3~8呢？是因为那是齿轮减速器，而你老板要的是蜗轮减速器。

liuhaifeng09

可以做到的，只是空间问题而已！

狼术

涡轮蜗杆不行>?

我走更远

1：30，齿轮传动的话，要二级，5*6=30。
蜗轮蜗杆的话，一级就行，螺杆线数为1，蜗轮齿数30.

机械走一圈

输入输出有换方向的话用蜗轮蜗杆   没有换方向的话一级少齿差就能满足了

zmztx

“1:30的一级减速齿轮副”传动，如果这个速比范围单靠齿轮传动，的确不合理
一般
单级：极限速比是18
! ~) v- [& E& Z9 x* O( _) U两级：极限速比是60
三级：极限速比是300
) ]! Y5 a- d" W/ {4 e7 ^( Y/ U为什么是这样呢
& k7 Q7 I4 X- J& t齿轮传动不仅仅是机械原理的问题，更是机械零件（现在也叫机械设计）问题
如果速比太过悬殊，不仅是大小齿轮尺寸相差太大，而要考虑弯曲、接触、胶合等问题
比如大小齿轮相差过大，那么小齿轮的节园速度就会很大，效率相对就低，因为小齿轮体积小，温升就大，温升大就会使得啮合点更容易胶合损害。还有其他原因，总之凡事不能走极端
对于要求“1:30的一级减速”，速比的一部分可以由电机或者液压来承担，意思就是不必完全靠齿轮传动。对于学机械的这些变通的方法应该不陌生
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