可以“变形”的多用途电动汽车：CarGo

扫街

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如果CarGo最终能够量产并进入中国，它也许会带给管理部门一个巨大的难题——如何去定义它呢，货车？轿车？它有很多种用途，但看上去并不属于我们已知的任何一种分类。
0 v. [' C1 b- |6 \( W* n' O按照设计师Adam Schacter的解释，CarGo的诞生是为了解决家庭用车在空间和时间上的两大麻烦，它能变得足够小，也能变得足够大，代步可以，偶尔运送点大件的东西也是再适合不过。而其核心，就是可变的轴距和可变的货箱。从图中大家就可以看到，CarGo的轴距是可以伸长和缩短的，同时货箱也可以在竖放和平放两种状态切换，这使得CarGo可以在四种模式灵活切换：
! I" ~/ x' ~* R* E# Y2 n8 J无货箱模式：在不需要的时候，货箱可以整个地被拆下，只剩下驾驶舱，无论是体积、重量还是能耗，此时都可以维持在最低水平；
精简模式：货箱被收起至垂直状态，可以当普通轿车的尾箱使用，同时体积占用也较小；
% a! v( p  ~2 X2 Y1 V+ r8 k; {! X* ]倾斜货箱模式：在需要运送一些类似衣橱这样的高度超过宽度的物件，可以使用这个模式；
皮卡模式：货箱被完全放平，拉开，轴距也变至最大，可以运送最多的货物。

恁老厮

good idea!

cncw252

好 帅  好 帅

政勇

真的很好！

sudajixie

啥玩意做精了都是这么的好！

诺亚舟007

如果CarGo最终能够量产并进入中国，它也许会带给管理部门一个巨大的难题——如何去定义它呢，货车？轿车？它有很多种用途，但看上去并不属于我们已知的任何一种分类。
* T2 r7 D3 r9 `% t& R按照设计师Adam Schacter的解释，CarGo的诞生是为了解决家庭用车在空间和时间上的两大麻烦，它能变得足够小，也能变得足够大，代步可以，偶尔运送点大件的东西也是再适合不过。而其核心，就是可变的轴距和可变的货箱。从图中大家就可以看到，CarGo的轴距是可以伸长和缩短的，同时货箱也可以在竖放和平放两种状态切换，这使得CarGo可以在四种模式灵活切换：
无货箱模式：在不需要的时候，货箱可以整个地被拆下，只剩下驾驶舱，无论是体积、重量还是能耗，此时都可以维持在最低水平；
4 F: D( K: B- t, i/ p- U精简模式：货箱被收起至垂直状态，可以当普通轿车的尾箱使用，同时体积占用也较小；
倾斜货箱模式：在需要运送一些类似衣橱这样的高度超过宽度的物件，可以使用这个模式；
. G* u4 \5 ^% B' G: w- ?) Q8 U$ y皮卡模式：货箱被完全放平，拉开，轴距也变至最大，可以运送最多的货物。

11483882

这东西真不错

左手的幸福

续航能力呢
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