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画图工(26)——齿轮传动自动补偿消隙结构

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1#
发表于 2018-7-12 00:13:37 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 未来第一站 于 2018-7-12 10:19 编辑
1 R& R2 F, Q8 k5 J# \  [( ^' Y) Y' X: t
    齿轮传动自动补偿消隙机构
1 S* ^. U! T: ?0 N1 u$ G    从原理上说最常应用的还是双齿轮消隙结构,根据具体结构的不同常见的又有两种。
  [/ @6 |% _) S" D* R9 _# w    第一种如下简图:一轴为输入轴一轴一端有预紧弹簧,2、3为一对旋向相反的斜齿轮,齿轮4、5分别与3、2啮合后各驱动齿轮6,图中7为齿条。
! d1 P1 u0 z0 J- A2 I    整个传动过程是从一轴到齿条7,双齿轮消隙指的就是齿轮6,装配时弹簧施加轴向力使一轴轴向移动,齿轮4.5反向微量转动各自带动齿轮6分别于齿条左右齿面紧贴,以消除齿侧间隙。
1 W+ _- _3 }2 H0 [    结构不难只要记住以下几条就能记住:: b: W5 `* c) }9 r9 o. q: s
    1.注意有一对旋向相反的同轴齿轮(螺旋角稍取大一点): c& U1 _- z* N) e& n
    2.弹簧预紧(预紧力需要根据驱动力矩计算)  c" ?/ \# R' m  r% o7 v# t
    3.最终要能实现预紧效果需要设计,制造检验,装配紧密配合
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0 `# Z" O( x6 D3 O" ^+ a0 Y- v3 b0 J; r8 c
    第二种如下简图:这种把预紧弹簧加在两反向齿轮之间,相比较前者有其自身的特点,下面大概表示一下以后有机会再具体聊聊吧。

1 S! Q5 g1 K0 p  _8 @
4 O$ l2 m% X* o2 ~- ]2 l# z
总之要想实现预期消隙效果对设计,装配要求都很高。
+ T2 X/ \7 I: z

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threetigher + 1 热心助人,专业精湛!
吉吉几几 + 100

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2#
发表于 2018-7-12 08:11:59 | 只看该作者
学习了,谢谢
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3#
发表于 2018-7-12 08:28:23 | 只看该作者
没看懂,收藏起来之后再慢慢琢磨!

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机构并不复杂,耐心看看都能看明白  发表于 2018-7-12 09:33
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4#
发表于 2018-7-12 08:36:59 | 只看该作者
挺复杂的

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结构并不复杂,  发表于 2018-7-12 09:33
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5#
发表于 2018-7-12 08:42:49 | 只看该作者
先收藏,学习学习
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6#
发表于 2018-7-12 08:51:11 | 只看该作者
太深奥了 齿轮接触不多 学习
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7#
发表于 2018-7-12 09:37:38 | 只看该作者
就是三维图跟原理图上表达的有出入,

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嗯,上面的是示意图,下面是做过的产品。  发表于 2018-7-12 10:18
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8#
发表于 2018-7-12 11:20:14 | 只看该作者
主要是弹簧用久了会不会不够力,同轴齿轮直接打滑了

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所以设计上都要考虑这些  发表于 2018-7-12 11:22
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9#
发表于 2018-7-12 13:53:01 | 只看该作者
这个我有几个不明白:1.4和5齿轮应该也是斜齿轮吧,,2.安装4和5齿轮的轴是固定的还是浮动的,,3.齿轮4和5径向是浮动的还是固定的。。
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10#
 楼主| 发表于 2018-7-12 13:59:47 | 只看该作者
eddyjay 发表于 2018-7-12 13:53
3 i! o6 S1 r6 V3 {. N这个我有几个不明白:1.4和5齿轮应该也是斜齿轮吧,,2.安装4和5齿轮的轴是固定的还是浮动的,,3.齿轮4和5 ...
) S5 z- ^* x5 P) g
1.4.5斜齿轮这是常识。
1 T* e  Y; j: {2.一轴浮动,二轴固定。6 @& \  B% m+ v! ?% T- D
3.固定。
6 L6 l  X" e+ m- ?7 N
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