滚动轴承的内圈为什么是基孔制？

狂欢的太阳

如题，话说滚动轴承的内圈是基孔制，实际上内圈是上偏差为零，，而基孔制是下偏差为零，这是怎么回事，有人能解释一下吗？
是不是基孔制的下偏差不一定是零？

2266998

追根溯源，德国人早年这么规定的，主要是便于生产过程的检验，谈不上有啥理论依据，算是一种数理统计的东西，

狂欢的太阳

2266998 发表于 2013-8-27 14:41
追根溯源，德国人早年这么规定的，主要是便于生产过程的检验，谈不上有啥理论依据，算是一种数理统计的东西 ...

. E1 {2 ]* q" [. e7 ~7 G8 r2 y谢谢回，我的意思是说内圈是基孔制但上偏为0，而通常基孔制是下偏差为0.
( F( R0 S- d1 A- w; c6 t这是怎么回事？
8 G. ~/ W3 c2 v) P5 i

WUHANLIST

应当这样理解，轴承是标准件，与之配合的轴采用基孔制配合，而不是关注轴承孔的上偏差为0。

狂欢的太阳

WUHANLIST 发表于 2013-8-27 14:57
应当这样理解，轴承是标准件，与之配合的轴采用基孔制配合，而不是关注轴承孔的上偏差为0。

2 V6 I( ~. {4 t' H5 H谢谢回答 说得对  也就是就基孔制与孔的上下偏差没有关系？
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昨日明月

考虑配合的特殊需要，一般大多数情况下轴承的内圈与轴承配合一般是随轴一起转动，为了防止他们之间发生相对运动导致结合面的磨损，最好轴承内圈与轴承配合具有过盈，但是由于内圈很薄，容易弹性变形胀大，如果过盈量大就会胀大，并且内圈用了一段时间要更换，因此配合的过盈量不能过大，如何轴承的内圈的公差带与一般的基孔制分布在零线上侧的话，采用公差与配合标准的过盈配合的话，过盈量太大，如果改用过渡配合的话，又容易产生间隙，产生间隙容易磨损，如果采用非标准配合，又违反了互换性的原则。所以规定滚动轴承内圈的公差带按照基孔制来，但是公差带分布在零线下侧，这样不但能保证它能获得不大的过盈，而且也不会产生间隙。从而保证了内孔的配合。

探索号QM

基孔制配合中的孔为基准孔。基孔制的下偏差为零，即可以理解为最小孔径为其基本尺寸。

苦菩提

我明白你的意思。早期刚毕业那会儿，书上说轴承内圈采用基孔制，而基孔制下差为0.那为什么你查轴承公差你会发现——轴承内圈上差为0.哪里有问题？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？、

没事磨刀

英制的+，公制的-

cai1dao3

因为定尺寸刀具（钻头，铰刀等）的存在，它们加工出的孔都是有一定精度的，因此加工中常采用基孔制，同样的道理，轴承是标准件，主要以轴承为基准，所以内孔用基孔制，根据孔来加工轴，外圈用基轴制，根据轴来加工孔（这时的孔一般是车的，不是定尺寸刀具）