机械必威体育网址

标题: 为什么风冷却器要并联背压阀？ [打印本页]
作者: meilin213    时间: 2011-12-1 21:18
标题: 为什么风冷却器要并联背压阀？
我们单位的实验台可能因为系统的背压问题，风冷却器被顶裂了好几次。厂家要求一定要并联一个背压阀，让压力油走背压阀的管路，减少冷却器承受的压力。请问为什么压力油会走背压阀的管路呢？如果我描述的够详细，麻烦大家指教一下。谢谢了~8 a* s% e1 g$ s! h( ~% O
作者: camaro2010    时间: 2011-12-1 21:24
是不是并联了一个开启压力0.3Mpa左右的单向阀？保护风冷的吧 不知道我对你的描述理解的对不对。风冷能承受的压力样本上有
作者: meilin213    时间: 2011-12-1 21:26
camaro2010 发表于 2011-12-1 21:24
5 w3 X- `# g( |是不是并联了一个开启压力0.3Mpa左右的单向阀？保护风冷的吧 不知道我对你的描述理解的对不对。风冷能承受的 ...

: F' ~; [& ]0 O4 ?  x  m& t' e对，就是这样，就是单向阀。我不明白为啥有这个阀，就减少冷却器承受的压力了。
3 w, f8 x$ f( G. ]. C5 z
作者: camaro2010    时间: 2011-12-1 21:31
假如并联的单向阀开启压力是0.3Mpa了 ，你的回油压力高于0.3Mpa的时候，油就从单向阀走回油箱了，就是为了保证回油压力不超过冷却器的爆破压力。
作者: liuwei840530    时间: 2011-12-1 21:38
camaro2010 发表于 2011-12-1 21:31
9 h; F4 `9 M/ u* A$ k假如并联的单向阀开启压力是0.3Mpa了 ，你的回油压力高于0.3Mpa的时候，油就从单向阀走回油箱了，就是为了保 ...
, f8 q# n' A6 b& H  s  _
请问更具体一点的道理是什么呢？- W1 V/ {* t/ ^
作者: snow534    时间: 2011-12-1 21:41
楼上正解，并联单向阀还可以减小液压冲击影响7 f" I! ?! U$ b7 \. ]
作者: ffzbjht    时间: 2011-12-1 22:12
就是相当于在系统中加了个溢流阀么 稳定系统压力的？
作者: yshao    时间: 2011-12-2 10:05
为什么不选大一点的冷却器呢？如果并联一个节流阀会怎么样啊
作者: steve_suich    时间: 2011-12-2 10:13
如果想精确调节回油压力，还是用溢流阀吧
作者: 03130220    时间: 2011-12-2 15:30
若回油背压那么大，都能顶裂风冷器，即使并联了安全阀保护了风冷器，那么整个系统的发热又如何保证呢，非正常的解决方法嘛，换通流量大一点的风冷器吧。。。
作者: ZYL1979419    时间: 2011-12-2 15:34
应当是保证内外平衡的原因
9 E% I: T& G1 m
作者: camaro2010    时间: 2011-12-2 23:08
03130220 发表于 2011-12-2 15:30
; P# E" K  M, l5 W1 L若回油背压那么大，都能顶裂风冷器，即使并联了安全阀保护了风冷器，那么整个系统的发热又如何保证呢，非正 ...

' K6 Q! k! H1 M, [! G7 {我有点疑惑 是不是这个试验台要求回油有背压啊？如果单纯是冷却器额定流量太小 冷却器要比系统流量小太多才能把冷却器爆了。能来个原理图就好了
2 W6 G# D& ?3 {% D
作者: 学者6    时间: 2011-12-4 15:21
起安全阀作用，最好有冷却器故障报警装置，油温装置
作者: liupeng1216    时间: 2013-3-30 18:00
冷却器允许一定流量的油液通过，前后有个压力值7 h! Q0 T# L% z" \2 ?$ Q; R6 J
要是突然间系统压力上升，超过了冷却器的允许值，就会走背压阀的。
* E6 f) g* a: ~' \( [( A并联的背压阀正常情况下是不打开的   最好永远不打开
作者: ouyanghai    时间: 2013-4-3 22:43
压力保护啊，压力高于单向阀设定压力就打开，保护冷却器。
作者: wangqunfeng1979    时间: 2013-4-4 08:37
呵呵，原来如此，谢谢楼上
作者: 秋山雨亭    时间: 2013-4-4 21:41
用溢流阀可以，不过单向阀便宜啊



欢迎光临 机械必威体育网址 (//www.szfco.com/) Powered by Discuz! X3.4