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楼主 |
发表于 2014-3-28 20:34:14
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本帖最后由 laodongbeiren 于 2014-3-28 20:46 编辑
4 N% t3 {* y; L, t. Ptaxiangguoke 发表于 2014-3-28 16:30
2 l% Y# G \2 S( r a X/ H6 W3 f这个确实需要考虑设计一个。
2 _2 W2 O4 n/ [初步设想是----------履带式全地形两栖运输车, W" ~ C+ C) u/ G3 F( D, O5 r
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1.活动铰节式双车厢结构: ?& z v+ K8 F; L0 D9 h
该车由两节车厢组成,车身之间用转向装置连接。每1节车厢由底盘和车身组成。底盘部分由中央梁、侧传动和行动装置总成组成。4个独立的行动装置总成可互相替换。前车厢内可戴货600kg或容纳5名士兵和1名驾驶员;后车厢可载货1400kg或有可载11名全副武装士兵的足够空间。他们的座位在车厢两旁及前面,背囊等物可放在车顶,最重可达200kg。该车满载时可拖1辆总重为2.5t的拖车在任何道路环境下行驶,后车厢可轻易地更换以作特殊用途。
" `0 w0 ~, t; I, K; S! e9 s+ K2.发动机和传动装置# ]* g$ ~- U w0 d! s
发动机和传动装置安装在前车厢内,通过1根轴把变速箱与两级减速齿轮箱连接起来,盘式制动器也安装在该轴上。动力通过万向轴传送给底盘前端的侧传动。转向是借助两个液压缸改变前后车厢之间的方向实现的,通过1个普通的方向盘进行伺服控制。该液压系统的设计允许在两节车厢之间有很大自由度。
' p0 y! D' `6 @8 A3 H* t3 @3.行动装置总成
# M: J4 ?7 p& ^8 q# ~, q0 a每1总成内有4对负重轮,前端装有主动轮,后端装有诱导轮。负重轮安装在由橡胶张紧弹簧支承、与钢梁连接的拖臂上。后端的诱导论带张紧装置,也由橡胶弹簧支承。履带是用橡胶配以纵向纤维帘布和整体式钢质成型加固件制成,经瑞典陆军常年在不同情况下使用,寿命超过10000km。...............................
& C3 A9 n# W* q7 l5 W4 r' V% w0 P$ G, E4.车身
: _) R) |4 i2 a- {2 ^用耐火玻璃纤维增强塑料(GRP)制成,采用双层结构,不但坚固耐用,比钢车厢轻,而且还起防翻车作用。该车设计可以保证环境温度低于-40℃时仍能启动,前后车厢内均装有通风装置及热交换器,能保持车内温度比外界高30℃,并可起除雾器的作用。此车具备两栖能力,在水上靠履带划水推进。
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