气缸行程必须用完吗？

心有灵锡

小弟我今年刚毕业，从事非标设备行业
在非标设备中发现要使用大量的气缸，为何有些气缸在行程的一端有缓冲定位装置；有的在行程的两端都有缓冲定位装置；有的却没有缓冲装置？
气缸在什么条件下才需要装缓冲定位装置？
气缸的行程必须用完吗？为什么？行程全部用完会对气缸有危害吗？
请大侠帮忙解释一下，谢谢！
# F, f- _+ E6 s1 }* G# r# z2 k  f

深蓝zkk

缓冲定位是防止气缸在冲击比较大的情况下损坏,行程不一定得用完,征程完全用完也不会对气缸造 成危害的,不对之处请高手纠正{:soso_e113:}

机械兽

深蓝zkk 发表于 2012-11-26 17:24
+ B0 E5 I$ K" q5 v6 x- K: Z- S缓冲定位是防止气缸在冲击比较大的情况下损坏,行程不一定得用完,征程完全用完也不会对气缸造 成危害的,不对 ...

9 ^# B; M- d+ D, v  ^- |顶下，楼上的说的对，一般加缓冲定位就是防止气缸冲击力过大
5 X' J0 L7 I) u: c. U8 R; ~9 m; b当然气缸的选型，空气压力的波动幅度，空气的水分异物含量对长期运行气缸影响较大

心有灵锡

机械兽 发表于 2012-11-26 18:52
顶下，楼上的说的对，一般加缓冲定位就是防止气缸冲击力过大
, F8 z) V$ Q4 U6 |: x当然气缸的选型，空气压力的波动幅度，空气 ...

气缸一直在干燥的酸性环境下工作，对寿命影响大不大？在这样的条件下如何能延长其使用寿命？
: R+ e+ Y5 l9 Q) m$ k' R3 E干燥的酸性环境：水含量低于0.2%，PH<4.

心有灵锡

深蓝zkk 发表于 2012-11-26 17:24
4 ]8 B! c! }" V( Y4 i+ H1 a  Y缓冲定位是防止气缸在冲击比较大的情况下损坏,行程不一定得用完,征程完全用完也不会对气缸造 成危害的,不对 ...

在冲击力不是很大的情况下，用气缸的行程来定位，是否一定可行呢？

怕瓦落地2011

不一定用完，但是如果明明只要10MM的行程，你却选100MM就明显不妥了

masterzhuce

不用完，比如用行程100气缸顶紧某件，如果你设计距离是100正好顶紧的，那么有可能加工误差距离为100.5，那这个件，就顶不紧了。。

吴腾

一般留5-10余量

机械兽

心有灵锡 发表于 2012-11-26 19:13
. d( ?* B' A' ]3 c) ?' d) E6 a气缸一直在干燥的酸性环境下工作，对寿命影响大不大？在这样的条件下如何能延长其使用寿命？
干燥的酸性 ...

# c, |  x! r( H: `! ^) e6 {" T6 ~决定气缸寿命的主要就是活塞密封环，以及导柱的密封了，一般较强酸碱环境对其寿命影响还是比较大的
2 l5 S. a) Z6 X" s" S可以定期检查导柱密封情况

ZTB2100

一般会留点余量5—-10MM,加缓冲可起到限位作用，又避免瞬时冲击过大，减小噪声及振动。