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我国更高速度试验列车于25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成,四方股份公司副总工程师梁建英称,该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。
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中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称,该试验列车时速将超500公里。; O" O4 f$ |# D) g
当日9时许,一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看,其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始,掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱,造型犹如一把剑。# y9 u( h E* O1 d/ i8 f! L
据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍,该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”,突出尖楔形结构。该列车为6辆编组,全部为动力车,车尾仍沿袭CRH380A“长征火箭”造型。; `/ f' }( f% R1 g% D H& ]
更高速度为增安全余量- ]* B9 m4 M- G- a8 {
落成仪式上,赵小刚表示,更高速度不等于以后运行到这么高的速度。“进行科学探索,使其安全余量通过试验发展,来确保动车组运行安全。”该列车目前仅有一辆,对于未来是否量产,赵小刚则表示,“留点悬念吧。”
& f$ r, Y. p$ z+ e而梁建英介绍,落成仅是阶段性成果,后续工作还有厂内静态系统匹配调试、环线动态调试,最终到高铁线上试验。
- B M' g0 r, l( y+ d% B% ]500km实验车采用了所谓“剑”“火箭”头尾组合:# A) N# Y# l) r1 x4 @
中国南车首席技术专家丁叁叁介绍,该试验列车头型技术方案通过大量的概念设计、数值仿真分析、风动试验,优化出“剑”“火箭”的头尾组合,实现了头车降低阻力,尾车升力接近于零的最优技术匹配。
) L6 K7 C& }$ x- A6 n/ F3 k( l因为做超速试验时,头部追求的是阻力最小,尾部追求的是升力最小,通过控制升力来控制安全性和尾摆。两个车头采用非对称设计,全世界首创!!!一个头新造(如图),一个头采用380A的列车头,往两个方向的空气动力学都完全不一样,纯粹为了试验而实验。或许根本只是让他往一个方向跑跑,仅作高速实验用。$ D V. a7 B& @
上午9点18分,传说中的500公里动车组在青岛四方下线了,挺有意思的:
& w& t. ?8 i: ^/ q1、名称变成了更高速度等级动车组落成仪式,请注意,虽然500改叫更高速度等级不是新闻了,但是习惯的下线仪式改叫落成仪式。/ W3 f! ]8 |7 ~# }8 z0 N0 Z k3 ?
2、铁道部的官员一个都没出席,只有科技部和国资委各出席一个人。
- m, d. C9 |% w" U' g% K3、原来低调的处理方式曾让人估计不会有媒体出席,意外的出现了CCTV、光明日报等重量级的字眼。
# r( u, R0 l8 R5 `" z回答记者提问的也只有赵小刚一人, W: i' R: m% P& `) x% _
看来,500km高速,如今实在是鸡肋了。当年科研项目应该是 z曙光定下,现在现在大家感觉撇清楚关系6 s$ C7 T/ A$ { ], ~
有利益一窝蜂上去抢,没利益,不合上面的发展思路,迟早悲剧掉。
+ x/ t+ M9 [* R7 T而且如果是实验跑高速的话,目标肯定是500km ++,甚至600km以上。因为380已经跑出480几的高速。如果只跑500km,完全没有意义,380完全能做到嘛,这不是资源浪费是什么。
) o) c) {% E/ Z( y5 m/ Z' T+ x请998帮忙想一下,那条线路能让该车去飙500km大几以上?0 h7 h: L4 a- E) d- n
恐怕没有吧。铁道部有没有这个胆量呢?最终,500km高速车要跟中华之星一个结局,技术储备,草草收场。/ Z' P7 L: B' q8 g' R& D
更悲剧的是,它甚至连正式的名字都没有!!!
5 o: F [: [' v$ k. S这个车没有任何实用性,纯粹是一种科学实验,证明这么大动力可以支持车跑出这么高的速度而已,不过德国人和法国人早就证明过了,我们再证明一次有多大意义就不好说了。1 |! O) y8 k" O: U; g' I8 E
这个车就算有条件完成测试也很难办,因为不具备运行条件,下场只有封存,嘿嘿,花2个多亿听个响。9 D5 Z* J2 ^1 ]+ w r% E" X
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