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标题: 伏尔加河大桥震动原因 [打印本页]
作者: 油桃    时间: 2010-5-24 20:27
标题: 伏尔加河大桥震动原因
(, 下载次数: 18) 看到一则新闻，俄罗斯的伏尔加河大桥不明原因呈波浪状翻滚，大桥振动停止后，专家检查了桥梁各处道路和围栏等，却发现桥梁无裂纹，无损伤。感觉很奇怪，哪位高手给解释一下？
作者: 油桃    时间: 2010-5-24 20:34
http://news.qq.com/a/20100522/000569.htm
作者: 一只想飞的猫    时间: 2010-5-24 21:53
我猜是某地发生地震，地震波传导到大桥上正好与桥梁震动谐波。当年唐山大地震，我在天津亲眼看到面前的公路象大桥那样非常柔软的震动，地震过后，公路又变得坚硬如常，而且没有一点破损。
作者: samsun185    时间: 2010-5-25 08:13
真的很神奇，静待真像
作者: cdl8662382    时间: 2010-5-25 08:25
回复 1# 油桃
; R' K- }" Z( K' [  {( e我觉得一只想飞的猫说的还是比较有道理的，可能是某些其他原因，和桥梁起到共振现象，但又没超过大桥的断裂程度！
; B2 W$ Z1 d. g% T) Z2 S0 t' Q确实很神奇！
作者: lcg123    时间: 2010-5-25 09:56
不知道这座桥是否真的出现过新闻里所说的波动，但是我对这个录像的真实性表示怀疑，主要原因有两条：5 b, U1 r# f* O6 ~6 N, b
1、大桥桥面出现上下、左右、纵向、横向变形后还能不能恢复如初我不敢断言，但是有一点：桥面板的厚度绝对不应该波动变化: s0 a" P0 D) A, V, g& j3 G4 L: {
2、人走在这样大幅震动、摆动的桥面上还能这样平稳，这是不可能的
作者: wxhsd    时间: 2010-5-25 15:11
地震引起的，很有可能
作者: 动静之机    时间: 2010-5-26 09:10
应该既不是地震，也不棒子玩聚变。8 b5 J( x4 M/ V! i( l" C* t9 S* P
就是受激共振，固有频率几赫兹的。: `+ m4 b0 [$ F/ x* G  b* U
那天风很大，作用时间很长导致的。" k2 N( A$ v. I1 h* S7 y  d
也就是说，未来哪天刮大风还这样。3 y0 X( F, c. H6 y
2 P3 u( j3 L8 |# M4 Y( |
作用原理：1 P* y- W- U1 i3 G; k# }
http://blog.sina.com.cn/s/blog_518565110100emwd.html
作者: 见习生小王    时间: 2010-5-26 10:33
这座位于伏尔加河下游的大桥于2009年10月10日竣工通车，大桥全长7公里，前后制造花去了12年时间，在大桥不远处是伏尔加河水电站大坝。: Z( o# ^* f+ M9 p, {6 M$ M$ h
离奇的晃动现象引发了当地民众关注，他们认为会有这种现象可能是受地震影响，或是大桥支撑结构被洪水冲出问题。# t! ?- J8 f1 ?1 L
对此，俄罗斯著名桥梁专家阿纳托利表示，大桥共振现象可能因风波动和负载所共振而发生。当天伏尔加格勒是多云，强风，由于大桥全部由长板金属制成，金属结构并不变形。但是更深奥的质疑将由俄罗斯桥梁专家组成的调查组来解答。
作者: 2266998    时间: 2010-5-26 11:00
这就是所谓的‘机翼效应’，40年代就基本解决了计算问题，现在遗留的问题是凤场的不确定问题，即以前没见过的风，
6 C0 Y3 _8 n2 G6 k9 D  f% {这已经没有什么神秘的东西了
作者: 油桃    时间: 2010-5-26 11:27
但是这样剧烈的震动，为什么桥没有破坏，桥是不是完全是金属结构的？即便是金属结构，焊缝在如此剧烈的晃动下，也应有部分破坏吧？还有一只猫说的“当年唐山大地震，我在天津亲眼看到面前的公路象大桥那样非常柔软的震动，地震过后，公路又变得坚硬如常，而且没有一点破损”即使桥面是全金属的，但路面经过很柔软的震动应该破坏了吧，为什么又“坚硬如初”？
作者: 动静之机    时间: 2010-5-26 11:30
另一个例子：) K0 l4 E8 f7 B  v2 Y
http://v.ku6.com/show/lTWhvw0pqzL6XLkA.html
作者: 2266998    时间: 2010-5-26 11:43
没有破坏的原因非常多，
, E0 \3 P3 `. X; Q" r/ H6 ]9 j1 看似剧烈摇摆，但总体变形没有超过设计许可，结构不合破坏，
: a8 x: J4 g! S( j& l' w
. S, O; w. C- ~4 ^& @  r1 Y# C2 采用所谓‘柔性铰’技术，可以有很大的变形许可，你看似波涛翻滚，但结构一点都没有问题，
作者: 枯藤    时间: 2010-5-26 12:10
个人认为应该是风吹过桥面，产生“卡门涡街”现象，震动频率和大桥的共振频率接近引起的
作者: wgq379571125    时间: 2010-5-26 12:26
真不敢相信啊，竟然会这么大的波动啊
作者: yusixway    时间: 2010-5-26 12:34
必威体育网址里的高手真多啊！好好学习了！
作者: jxboy    时间: 2010-5-26 14:57
正准备问这个问题，没想到已经讨论开了
作者: jxboy    时间: 2010-5-26 15:03
还以为我们居住的Matrix主机系统出BUG了，桥这里显示的三维影像出现抖动
作者: 守望着    时间: 2010-5-27 00:08
看到这一话题想到了工程力学老师曾经给我们讲的，当年第一座长江大桥（武汉）竣工的时候，很多人一起涌到上面，一起庆祝，结果不一会儿桥就开始晃动，后来还专门多用了300吨钢材来加固，后来经历文化大革命，总设计师入狱，而他在狱中反复思考、计算，最后得出了是由于当时共振产生的，而不是设计缺陷！不知是真是假，而且与此是否有关，期望得到了解这段历史的前辈们赐教…
作者: 见习生小王    时间: 2010-5-27 08:56
楼上所说的总设计师，是指已故的中国科学院院士、著名桥梁学家、同济大学校长李国豪吧。他于1957年任国家科委力学、建筑学科组组长。1958年任南京长江大桥技术顾问委员会主任。文革中，被关入牛棚审查。) ?$ n7 b8 V; B' s! i
1957年武汉长江大桥通车时，桥梁出现了明显的晃动。1968年，李国豪在隔离室里听到了南京长江大桥通车的消息，他开始担心，大桥会不会再次出现晃动？为了确保万无一失，南京长江大桥在设计时把钢桁梁加宽了4米，试图解决这个问题。为此，多用了4000吨钢。这多用的4000吨钢，是否有必要，能否起到作用？/ d3 I# `# E2 T, w8 A
　　到底是什么原因导致了桥梁的晃动？必须弄清楚！当时，身处牛棚的他没有计算工具，没有参考资料，甚至连一本工程计算起码的数值表都没有，李国豪赤手空拳开始了艰难的科研跋涉。
" D: K; z( Q2 w; g3 x　　李国豪脑子里浮现留学德国时对离散杆系结构桁梁的研究结论。他成功地将一座复杂的多腹杆菱形桁架体系桥梁化成连续体系，用微分方程成功推导了刚度转换的等效关系，并用模型试验反复验证，得出了“桁架和类似体系结构计算的新方法”。就用这个思路来处理两座大桥的稳定与振动问题。4 R7 J5 n+ {# {" `! v/ ~. T- ^" I
　　思路有了，李国豪还要解决三个问题:纸和使用频率极高的三角函数表、积分表。此刻的李国豪被兴奋和热情鼓荡着，全然忘了身处囹圄。
5 y" r% V5 y. ~. T* y/ x1 V　　这不是纸吗！望着桌上看过的报纸，他的眼睛闪着亮光:这些边边角角都可以写字！可两份表到哪去弄呢？思来想去，李国豪忙碌起来，只有凭着自己的基本功一个数值、一个数值地推算了。
( B% U8 u# L2 y& `; h4 g& J　　两个星期后，李国豪成功地解决了科研基本条件，又开始凭着自己极强的记忆力一一写下两座桥梁的最基本数据，他要给出桥梁晃动的真正原因！
" j* Z  x: H5 u  J8 c　　1972年春节，计算终于结束，印证了自己先前的推断。1974年，李国豪受邀参加全国钢铁振动科研协作会议，报告了研究成果:武汉长江大桥通车时出现的晃动，是由于涌上大桥的人群荷载造成的桥梁弯曲、扭转共振，大桥自身结构没有问题。因此，南京长江大桥多用的4000吨钢没有必要。
作者: 守望着    时间: 2010-5-27 23:17
真的很全、很好、很强大…谢谢指教o∩_∩o
作者: 凡人一个    时间: 2010-5-30 08:08
估计只有范伟才会相信，因为他老是被赵本山忽悠。
/ o/ g8 _2 S/ Q- n- f* v视频中桥面起伏的这么厉害，走在上面的人却是稳稳当当，可能吗？
/ |* _* g5 I5 R  |' |4 x夏天开车，你也会发现较远的前方公路会起伏，正如楼上说的那样，“俺觉得气流和光折射造成的，桥实际没动。”
作者: 江南飘雪    时间: 2010-5-30 09:39
觉得真实性有待考察
! K4 _0 h2 u% m1 \1 o6 S7 u4 N! H/ M* Y  h/ d
桥面既然呈现如此振幅的弯曲振动，那么桥面上的电线杆和地面的夹角应该也是在不断的变化，不同的电线杆之间的间距，应该是忽远忽近的变化，可是仔细看视频里面的电线杆，不管什么时候，都是平行的。所以，这个振动的真实性有待考察。。
作者: craftsman    时间: 2010-5-31 05:52
楼上的兄弟说得好，在飞机上最好不要靠机翼，在飞行中看机翼的摆动真是能让人尿裤子
作者: 机械神话    时间: 2010-5-31 09:31
俄罗斯专家和技术人员已经检测过了，桥梁没有问题，仍可正常使用，最近重新开通了，当然，专家仍在24小时全天候的监测。" e, B- h9 ^! f' d
让我匪夷所思的是，桥面振幅是1米，桥本身竟然完好无损。
作者: wangyou    时间: 2010-5-31 10:14
我咋看咋就像电影特技啊？？8 F* d6 k" `# p; A3 S, T4 T
不懂！！
作者: 清凉江    时间: 2010-5-31 11:30
桥梁设计非常过关！同时也说明了人们认识世界的能力提高了！从晃动的幅度看，其波长有几十米，应该和地质活动有关！
作者: 机械神话    时间: 2010-5-31 11:50
这件事是真的，连梅德韦杰夫都下令调查了。
作者: 郭山    时间: 2010-5-31 16:57
不可思异，想是光和气流的关系，造成的错觉
作者: 万山用户    时间: 2010-5-31 20:22
2012 2012 2012 呵呵 估计是的哦  大家不要害怕啊  大家一起玩完倒也没什么的啊
作者: mda05016    时间: 2010-5-31 21:08
应该是共振，但没超过断裂极限
作者: jawhorse    时间: 2010-5-31 21:42
应该是河边发生了变化吧，桥本身没有任何变化的
作者: label    时间: 2010-6-3 11:03
太牛了！浪成这个样子都不塌！
作者: 荷花仙子    时间: 2010-6-3 16:21
这就是所谓的‘机翼效应’，40年代就基本解决了计算问题，现在遗留的问题是凤场的不确定问题，即以前没见过的风，
作者: 机械神话    时间: 2010-6-3 20:02
持续关注。
% v5 p1 P7 f, R2 q" t" J7 {/ \: h (, 下载次数: 32)
! I5 U: x( g5 s& Bfile:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.png装满黄沙的卡车陆续通过大桥，对大桥做测试。
9 k, M$ F4 l1 K+ F (, 下载次数: 39)
  F  b- e( i8 o! D$ |0 G游客观看毫发无损的大桥。
作者: jawhorse    时间: 2010-6-3 20:16
代价这么大的桥，就这么踏了不是完了吗
作者: xu5700    时间: 2010-6-3 20:20
顶............................................
作者: wtuwfn    时间: 2010-6-4 00:05
回复 4# samsun185 : g+ W5 U! R5 r% G
6 h+ M5 t" \( s# m4 G

( Y# B. O- h" a6 S& s    12年不远啦
作者: ly0281    时间: 2010-6-26 00:07
偶也是觉得很奇怪，自然界真是神呀
作者: 信风    时间: 2013-10-17 21:49
即使微弱的风也能产生很强的影响



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