我也来一个受力分析

工程机械液压件

" W3 v! E- z$ d1 g% ?受毕业8年了，面试遇到的两道题求解http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... 4781&extra=page%3D1热火朝天的计算启发，俺也发个剪叉升降，大家怎么算这个缸的推力？E:\新建文件夹

工程机械液压件

1 `0 F8 m( q# z$ e# l% X
俺计算时是以a点为基准点，b和c点的水平力为摩擦力，c垂直力为重力的一半，b点垂直力为重力，平衡计算出推力。不知各位怎么算？

呐喊yu彷徨

楼主用 虚功原理很简单啊

逍遥处士

哈哈，碰到这种题目，还是用我的这个方法简便。你用解析法，兹事体大，繁琐，是吧，很多中间过程是没用的。你不如直接用三维软件的草图功能，用我这个方法，一下子就能得出需要的结果。
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... d=345888&extra=

逍遥处士

试用三维软件的草图功能，结合虚功原理，计算气缸出力与重物重力之间的关系。
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7 s; ^- v" n4 A
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) J$ i2 C2 Y1 P2 g
3 }5 v' Z4 v5 Q% J可有朋友有兴趣用解析法来比较一下？

pengzhh

逍遥处士 发表于 2014-4-13 18:49
" j' Y) T5 b$ {) ?8 [3 P. C: g9 q试用三维软件的草图功能，结合虚功原理，计算气缸出力与重物重力之间的关系。

哈哈哈，这个 不错 ，虚功原理很实用
, A3 s p8 i. p7 d/ c) o2 V6 F

逍遥处士

逍遥处士 发表于 2014-4-13 18:49
4 l' x1 M5 b$ ~* \8 X$ [试用三维软件的草图功能，结合虚功原理，计算气缸出力与重物重力之间的关系。

$ T: h, j: K& y7 H+ J# k' ^( F! W这个问题窃以为应该这样来理解：
1、首先，计算结果忽略了所有运动副之间的摩擦力，并且求的是静态平衡力。所以，实际用这个力是举不起来的。
0 P6 k" v7 l/ r2、即使将摩擦力考虑进去，还得考虑加速时间的问题，如果力小了，东西能起来，但上升几毫米却需要几分钟，也是不切实际的。
j' |! _) a' c! o! I3、气缸的缸径是系列化的，Φ80，Φ100，Φ125。如果计算结果显示Φ80的刚刚好够用，那么毫无疑问，应该选Φ100或Φ125。
' k/ I; B7 I6 T5 b4 e" R% T, `: H/ P. j4、你并没有精确测量需要力是多少。只能说明Φ100的缸径，配合那个压力能举起东西。也就是说，假如换成Φ80缸径，很有可能也能举起来。

下面附一个计算结果，从结果上看，Φ80气缸刚好出力3217N，假设那个P计算正确的话，根据上面第3条，这个缸径是不能用的，所以只好上Φ100的了。
1 {/ B0 H1 H& S% L, f& @$ f
) Q! W$ u1 h! A; L; G% ^上面的过程是说明，选择Φ100气缸是合理的。但如果仅仅维持一楼那种静平衡状态，我觉得用Φ80气缸，通0.4MPa空气就可以。

动静之机

5 g; V# k8 ` z. _6 K; i6 Q解析法在多数情况下有点吃力不讨好。
但是这回似乎可以侥幸用一下。

忽略摩擦，此处维持平衡时，右下方滑座刚好浮起。
2 x# v: A$ R, Q- ~ b2 r对左下方铰接点列力矩平衡式子，可得到气缸出力。


# {$ f$ D; A6 N8 w% c; L0 T4月23日，后记：
5 K, K6 t; z6 C上图是14号中午就餐时的妄想，回去后没“反证”就发出来了，现在看来是显然错误的。
幸亏不是俺负责。。。:L
! X& n: q, j9 }: e3 K# [
! K; p6 F$ }1 }究其原因，恐怕对于有机构的装置，不能草率地做整体“受力分析”，尤其是
/ ~5 _7 c7 D$ M3 G# F# H牵涉到运动的速度有关的情况， 例如：
! E. w1 v3 T0 h( ]7 g! y
一个简单的考题考倒一大片! ---- 续III
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=269999

进行“整体”受力分析，未必能告诉您自行车往哪运动。

逍遥处士

) y& e, V4 L. Z, H7 I: t
. Z9 z* Z8 ^* \# \1 R3 a; y- E这个问题不是看上去那么简单。
窃以为楼主所列的受力模型也有失当之处，即右下角的约束，应该如下图所示。
: l7 ?9 [. `9 v! X不妨试着算下面三种情况，即重物分别居左、居中、居右时，维持静平衡所需的最小气缸力，前提是假设右端竖直力Fb=0。
) |" [8 V3 l' N) H. x0 i

3 U: x4 I# ]+ c" G8 w

! M0 u+ w- K: l8 a7 o4 }! i" J

当重物居中时，假设右端竖直力为0，则结果为2255N，与动静之机大侠的结果相同。
但当重物分别居左，居右时，气缸出力就相差悬殊。
但是根据我的计算方法，气缸出力，与重物的位置是没有关系的。
这是最可值得研究之处。
希望有兴趣的大侠一起来讨论。

镜月

逍遥处士 发表于 2014-4-14 22:39
这个问题不是看上去那么简单。
% ]% [! v9 t" e窃以为楼主所列的受力模型也有失当之处，即右下角的约束，应该如下图所示。 ...

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- ?6 K- y6 R% ~# d9 e9 u假如右侧支点不受力那么模型可简化为以下情况，这个模型感觉不会起作用的，所以右侧支点应该受力