本帖最后由 未来第一站 于 2020-8-6 10:57 编辑 5 ^# x4 Y1 E0 ]2 g
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最近看了几个液压站，有点想法，完全从维修角度出发的观点。
; \ m( L8 m) `8 V: o, R6 X1.油箱上面板周围的集油槽没有理由取消。2 G% m: [; w' [& _, f, c* _1 b ?
2.可以的话底板下方加排污孔，尤其是大号油箱（当钻进油箱那种闷热、压抑、油腻包围着你时，你才会想到这东西有多好，你完全想象不出用了三五年的设备油箱里都有什么），你要说下面孔堵不好打开，说明你真没爬过油箱人孔，下面的排污孔完全可以设计成从内部打开。
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# Y+ F5 U- `, t! n油箱做成下图这样，在我看来和偷工减料无异
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- E: G, Y! B$ K% q7 K+ J) z下图液压站小也不能成为借口$ G( C% t' W+ c& K& z
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我见过的下图这种直接起边的国内很常见，个人接受度不高，主要是上板油污不好清理。
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: _7 F8 `% Q. S- V( K2 m3.油箱上能不装电机，油泵等动力装置可以考虑不装（如果你的系统比较简单，或为了紧凑可以忽略），尤其是系统复杂，系统功率较大时，油箱就该只用来装油。
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$ y5 o1 r3 Z% B. N9 f! p复杂系统多采用立体结构( f2 f( g U r! }' R. y
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& h% c* I8 P% z' [% J& R) O4.人孔要开就按标准开到最大，一个不够就开两个，没有理由，你自己爬两次就知道了。
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5.液压站周边那些不动、维修概率不高的能用硬管最好多用硬管。, @) \1 d' w9 G3 M: q: ^% n
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4 T3 q5 U T4 G6.一台液压站尽量用统一的接头形式，当你费了九牛二虎之力拆下两根管子，发现什么ABCD形式的头子占全了，英标，美标，国标一个没少，就这些接头都够你捋几天的。
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发表于 2020-8-6 10:48:23
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