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不知你注意没有,高铁的用电都是用一根电线,并不是和家庭用的电一样是两根电线。' E) H; k& o$ m7 U- x% ?, E/ x, ^
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都知道电器要工作必须有两根电线才行,这样才能够构成一个回路,电流才能够流通。, ^" g2 q" T. R7 |6 V8 R q
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我们日常使用的电源一般为直流电、交流电两种类型,其中直流电由正极与负极两个电极,交流电由相线与零线组成。
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1 d' Q0 @& u2 ?/ c& S 交流与直流的区别 . z' Q& s8 B2 @9 L4 t
$ x7 z/ F1 }/ V8 H+ w交流电还分为单相交流电与三相交流电的区别,其中单相交流电电压为220V,通常为居民家庭用电。三相交流电为380V,一般为商业、工业非居民用电。
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4 X, W- q* a& @6 C但是,我们在乘坐火车或高铁时会发现,给电动机车供电的电源为一根电线,一根电线是如何让机车运行的呢?1 Q4 W& W* C6 O
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: U1 h, H4 `' M, E 下面进行解惑答疑:4 m8 S3 G" x5 K! e" J9 z V5 P
" n9 Y% z+ w+ O: m7 {' A( G机车上方电线一般由承载索、吊弦、接触导线三部分构成,其中承载索主要为提供拉力,为吊弦与接触导线提供固定作用。吊弦用于固定接触线水平、垂直度的作用,接触线只给机车提供电源裸导线。
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高铁受电弓与接触线实景 0 S/ K3 [5 w4 ]
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受电弓:高铁都是用上面这幅图所示的东西来取电的,这个东西学名叫做“受电弓”,它是用来为火车提供电能的,就相当于我们家庭用的火线。
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8 V1 q3 |6 |# U. m9 d3 a" \( m, W机车一般为高压直流电机,所提供的电源一般是25KV,机车通过上方受电弓,将接触导线正极引至机车内。
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机车电源回路示意
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* q+ ~) n W* V' }) ]9 X与此同时,机车通过下方导轨,直流负极形成电源回路。" e0 L: i: h3 [3 @1 ^5 B9 y
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因此,实现了单线供电的运行。$ G) v W) @4 N. Y5 J4 R
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" C2 q* I, [7 ] 机车顶部受电接线 & Y0 K. x5 u9 T' v, C
9 |5 {4 x! _7 R- F) r. d通过供电方式我们发现,铁路铁轨是机车供电组成,且形成供电回路的一部分。9 l& N) C6 U* U9 D
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因此铁轨可能会存在电压或电流,是非常危险的!
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