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气缸实现分离合机构

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1#
发表于 2024-4-18 17:20:16 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 start_00000000 于 2024-4-18 17:21 编辑 - I. a$ |: n/ {' e8 h) {
5 d* e& k" }- B4 g7 k7 t7 L+ D( [( v
如图所示动力源来自于齿轮,当别的轴拖动齿轮转动时,工艺需要离合9转轴,即有时候需要9跟着齿轮转动,有时候不需要9跟着齿轮转动
3 N# m: a1 F( C% J7 K! X& ^. p    气缸往回缩时,拉动摆杆1进而带动4轴转动,从而让3摆杆往外摆动,就会通过嵌在6块一里面的滚子5拖动6块一往外,从而让6块一和7块二脱离啮合。 此时齿轮转动,7块二跟着转动,但是无法带动6块一,从而9转轴不转。 当气缸伸出时,6块一和7块二会啮合,7转带动6转,6跟9轴之间是键传动,从而9跟着齿轮转动# n) Y: R% ~& {; |$ w) P5 s! v+ ^
  这就是通过气缸的伸缩实现了离合的功能。

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2#
发表于 2024-4-18 21:00:42 | 只看该作者
思路很不错,请问6和7的咬合位置和时机是通过什么确定?

点评

位置应该不用很精确,实现离合就行了吧 时机就是通过气缸动作 以上个人理解哈  发表于 2024-4-19 09:04
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3#
发表于 2024-4-19 08:00:30 | 只看该作者
挺好的,关于楼上提到的啮合韧齿问题
- y- a3 e# ^1 F" ]可以参考变速箱的结构,中间再加一层同步环
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4#
发表于 2024-4-19 09:09:42 | 只看该作者
1和4应该是键连接,3和4应该也是键连接吧,
5 t  v3 p0 f8 d1、3、4组成一个整体为拨叉( q# ?# i9 Y6 z7 U0 d
6和9的连接可以为花键连接,既可以传递扭矩又可以相对滑动
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5#
发表于 2024-4-20 11:31:41 | 只看该作者
就是拨叉?
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6#
发表于 2024-4-20 11:32:19 | 只看该作者
绮罗罗 发表于 2024-4-19 08:00& u, R0 c- S  H+ g. g
挺好的,关于楼上提到的啮合韧齿问题' q9 H3 b  O1 e8 `
可以参考变速箱的结构,中间再加一层同步环

. e* K& p6 k2 K8 X2 ]防止撞齿?同步环能否展开细说
+ i6 b# f, r/ w8 {$ ^3 B
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