本帖最后由 twq19810302 于 2023-2-25 13:37 编辑4 I8 r) Q6 a2 m, z/ ^ $ q# n% J4 C Q: l' n+ J
当飞机拖着长长的尾迹疾速掠过苍穹时 ' O2 P& R5 V4 j S. I) o
你有没有想过飞机能飞多高? * g+ x, i; g# S- t& W
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一般来说,飞机飞行需要满足两个条件,
机翼产生升力克服自身重力,而发动机产生推力克服自身阻力
。
B x1 g8 F+ l/ e0 d根据升力公式,飞机为了使升力一直等于重力来维持水平飞行,必须增大飞行速度,这样势必会带来更大的飞行阻力,从而需要发动机产生更大推力。0 q, _. m6 c) S' y! o
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当飞机到达某一高度时,空气密度下降,氧气浓度降低,使得发动机内燃料燃烧不充分,发动机极限推力减小到等于飞行阻力,无法再让飞机加速时,飞机便达到理论上能达到的最大高度。 3 c0 z! S9 a1 u" s8 ]+ J0 C1 U7 x/ \. e2 A+ l* h5 ^' I$ F5 \ 不同体积、不同功能的飞机最大飞行高度有很大的区别。例如,我国国产大飞机C919最大飞行高度为12100米,大型运输机“鲲鹏”运20则为13000米,国外的空客A320客机为12000米。 & n. f: v( |: J7 m$ w0 Y- |( t" u, G+ Z. `! S- @ J" R 而战斗机的最大飞行高度,我国舰载机歼15战斗机达20000米,美F-35战斗机为18288米。目前人类飞机的飞行高度纪录是美国的X-15验证机创造的在1963年8月22日达到的108000米高度。 / x3 Y9 y4 ^0 Q 6 y& z7 D' n t- ?. `: O
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那么,是不是飞机在飞行过程中一定要达到这个飞行高度呢?答案当然是否定的。 ) y3 T" y8 N9 `/ n ( R% f- f( `0 B# m: M/ m民航客机在实际飞行中,由于需要考虑燃油消耗、发动机温度限制、航程长短和空中管制的要求,通常飞行高度比最大高度要低一些,大概在一万米左右的对流层顶部和平流层中飞行,在这个高度飞行,飞机平稳且节省燃油,具有较好的经济性。M9 E) t, ~0 g! b( K1 ` 4 }6 k& d" }9 i) D4 j
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战斗机由于作战需要,最大高度具有较大的意义。飞得高视野开阔,比较容易处于较好的战斗位置,战斗能力相对来说就更强。通常战斗机进入战斗后的飞行高度比民航客机高很多,追求高空高速的第二代战斗机,以苏联的米格-25为代表,最大飞行高度高达37650米。- y$ @( h( n0 [) ?' F + x% n' V* l7 r" H! w R 第三、四代战斗机追求综合性能,不是单纯追求飞行高度。如歼15、F-16等第三代战斗机一般在15000-20000米。第四代战斗机如F-22升限约为19812米。6 c3 @$ F. z6 f3 r
. g" d& M) z, v0 \$ ^5 j上面提到的都是固定翼飞机,对于靠旋翼产生升力的直升机,民用直升机一般升限都在2000-4000米,军用直升机可达到6000米。例如,美国“阿帕奇”武装直升机能飞到大约6250米。 3 y4 L `3 E( S) p' V- V/ a4 C$ `) E# ]
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从莱特兄弟第一架飞机的低空飞行到现在飞机轻松突破万米高空* `' @' ^+ d' m4 K# t' n; I
人类对于天空的向往和探索从未停止过 . z$ g+ O) u. T& a ^7 F, |7 o/ Y8 L
随着技术的日新月异的发展7 C. o$ [1 y9 S# [- R, g+ ?1 `
未来还可能出现空天一体飞行器; A7 H* a, u! `$ p+ D- R3 w( I
那时候我们将真正突破高度的限制2 a0 G' j* ~" G* E! F0 G. }
飞出大气层去遨游璀璨星河( h1 B* G2 h) _! o0 W% a5 ]
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