市场换技术的尴尬

竹筠侠

根据我所了解或者我们所经常调研看到的情况，跨国公司到中国来投资，产业链虽然好像在你这个国家是有分布，但是其实技术你是学不到的，这些企业不仅技术学不到，连参观都不给你参观的，你去看根本不安排给你进去。

所以其实他到中国来，这个产业链技术你是学不到，你不要想学，学不到。在这种情况还指责你经常迫使他进行技术转让的问题，我们在这个方面不能说一点学不到，比如说功能操作、基本程序，可能这方面是有点益处，不能说一点没有，要不然引进外资就没有意义。

但最根本的技术你肯定学不到，而且市场让给他，他也不会卖给你，就是把他的企业收购了，他的技术也不给你，条款里面规定的就是不给你。所以，这个技术最终还是要靠自己研发，自己培养人才，自己创新的环境慢慢培养。（刘志彪，教育部长江学者特聘教授）

Venerealulcer

技术是靠自己摸索的，生产线有了，那么剩下就靠自己摸索，理解吃透这么生产的工艺。深层次的技术问题则由自己的研发人员反推去慢慢摸索。市场换技术的失败在于，犯了绿箭侠的错，我来干活就是上下料按绿色按钮。加工的程序，工艺步骤，刀具选用什么都不看，那你干200年还是绿箭侠，可能手臂肌肉更加发达吧。

andriycike

洋人又不傻，为啥要教你技术
我认为引进外资的意义有很多，比如解决就业，刺激行业竞争，即使洋人对技术保护的很严密，我们仍然可以学到管理模式，市场开发等，其意义不亚于技术本身

魍者归来

毕竟谁都不是傻子

譬如朝露

andriycike 发表于 2020-8-24 10:23
洋人又不傻，为啥要教你技术
我认为引进外资的意义有很多，比如解决就业，刺激行业竞争，即使洋人对技术 ...

是的，洋人又不傻。以前有家公司有位老的工人师傅提起外国技术高管是这样说的，人家能只身飘洋过海来你这儿打天下，肯定不蠢。更何况，技术换市场，洋人很清楚要换什么市场，你清楚要换什么技术么？你真要学了他认为是有点价值的技术（很可能还不咋滴，国内也能搞到），各种的间谍言论就来了，高层居然都相信能强迫转让技术。真要这样，美国政府不知道制裁你多少官员了

sgxap666

只要能赚钱，把市场给了老外也不怕。赚了钱，我走人。

竹筠侠

谁能找到这篇文章，似乎丢失掉了

谁真正实现了汽车开放“以市场换技术”的初衷?

andriycike

譬如朝露 发表于 2020-8-24 10:40
是的，洋人又不傻。以前有家公司有位老的工人师傅提起外国技术高管是这样说的，人家能只身飘洋过海来你这 ...

如果只学技术就又走清末洋务的老路了，技术就像当年的坚船利炮，是表象，真正应该学习的还是体制，公司的制度、管理模式，这是根本

老鹰

实践证明，这是完全不靠谱的想法，持续了几十年的想法。

竹筠侠

1） 从外方身上找原因。

外方对技术非常保守，不肯把技术开放给中方。

目前的合资，成熟车型国产化居多，也就是照图生产（业内叫Build to Print,即BTP），中方能够参与研发的很少，就算有，也不是核心技术。

中方按照外方提供的图纸生产零件。出了问题，把问题反馈给外方，外方提供解决方法。所以，零件开发和问题解决的Know how，中方根本接触不到。

也就是说，核心技术根本换不来。

笔者曾经在某合资品牌的研发中心工作过，工作中免不了与外方交流，外方对技术把的很严，我们连零件标准和图纸都拿不到。零件的试验和认可全都是外方负责。有同事出差去国外总部，总部的工程师像防贼一样防着我们，生怕我们看到学到他们的“核心机密”。


2） 从自己身上找原因。

一句话，既然站着能挣钱，谁还会跪着去挣钱啊。

合资品牌的生产就是站着挣钱，而自主品牌，就是跪着挣钱。

自主品牌技术上没有优势，只能挖空心思，去挣合资不愿去挣的钱，或者去挣哪些因为对中国市场没反应过来，来不及挣的钱。

换句话说，如果有选择的话，花同样的资源，投入到合资品牌，造一辆车，能挣5万，投入到自主品牌，造一辆车，只能挣5千。

如果让你选，你会怎么选？

傻瓜也知道怎么选。

一汽、东风、上汽、北汽就是这么选的。

而那些纯自主品牌（长城、奇瑞、比亚迪、吉利等），只有一个选项，根本没得选。

这5千不想挣？不挣连吃饭的钱也没有了，企业就散伙了。

都是被逼出来的，没办法。